技术推陈出新，豪华车的「安全」上限该如何突破？

我对技术上不大懂，也不清楚什么是主动安全，什么是被动安全。在行驶过程中，到底是驾驶员的安全意、驾驶习惯起主导作用呢，还是汽车性能决定了安全驾驶的上限？或者在行驶过程中，这二者都是缺一不可的。

我家里呢，有两辆汽车，我平时也经常开车带着孩子去郊游。

一台是开了七八年的油车，我从没出过什么交通事故，因为我开车的时候特别小心翼翼，会很自觉地遵守交通规则，也从来不抢红灯或者随意变道。

前几天我自己开这台车去山区看雪景，马路路面没结冰，但雪化了，地面湿漉漉的，在经过环岛的时候，我特意地放慢了速度，也打了方向灯。对于我这种视力不太好的人来说，我开车总是提前把各种安全策略做到位。

安全当然是做到了，但当驾驶员的感觉就不轻松了，一路上挺紧张，我也不敢和人讲空话，就盯着路面，像孙悟空一样，眼观六路，耳听八方，就怕有人野蛮地斜插，出了事故虽说有理赔，可还得报警呀，交警处理之类的，反正我是挺怕麻烦的。

我另外一辆车是腾势N9，这辆车跑起来的感觉是当驾驶员轻松了许多。

对于一些胆小的驾驶员来说，在崎岖不平的山区行驶很担心雨天湿滑车胎陷入泥浆中。

腾势N9搭载了易三方整车智能控制技术平台和智能蟹行技术，湿滑路面不易打滑，并自动避让野蛮斜插，就好像这辆汽车安装了千里眼，顺风耳，它懂得驾驶员的心意。

“车位到车位领航辅助”软件在驾驶途中一路相随，我从家里的车位开车，过闸机、上高速、下匝道，直达目标停车场，全程无缝衔接，适合长途驾驶，减轻了驾驶员在高速路上的枯燥感。腾势N9在中保研汽车安全测试中荣获评分第一。

两个月使用下来，感觉单就性能方面而言，其实这款车比人脑更聪慧，视野更宽广。毕竟人有疲劳和开小差的时候，而AI不会。