汽车门把手国标禁止全隐藏式设计，如何看待这一规定？
中国禁止电动汽车使用隐藏式门把手，成为世界上首个禁止这种设计的国家。
中国工信部星期二（2月3日）公告，工信部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》获批发布。新规要求，在华销售的汽车，每个车门都配置机械式车门外把手和车门内把手，即便在事故或断电情况下处于锁住状态，车门也应能手动打开。
规定也要求，车门外把手在任意状态时，相对车身表面都应留有充足的手部操作空间，而车内门把手也必须处于乘员的显眼位置，没有遮挡。
《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001—2026）近日已正式发布，要求于明年1月1日起正式实施，已获批车型应在2029年1月前修改设计，以达到规定。
隐藏式门把手是新能源车区别于传统燃油车的重要外观特征，新能源车须要按压或触碰感应开启车门，车商以此强化科技感，并称能降低风阻。车圈自媒体“懂车帝”去年4月统计，中国销量前100的新能源车型中，约六成搭载隐藏式门把手。
但这一设计的安全性，却因为多起事故中车门难以开启、影响逃生和救援，在中国引起广泛关注和讨论。2024年4月，山西运城一辆问界M7 Plus起火，车门把手电路受损，外部救援人员无法打开车门，车内三人遇难。去年3月和10月，小米SU7在安徽铜陵、四川成都先后发生碰撞起火事故，分别造成三人和一人死亡，事发时也出现车门无法打开的情况。
中国官方于去年5月讨论立项，9月发布针对车门把手的征求意见稿。
这款因特斯拉而推广的设计正因一系列致命事件而面临全球监管机构的审查。
“中国正在从最大的电动汽车市场转型为新汽车技术监管规则的制定者，”位于上海的咨询公司Automobility创始人Bill Russo表示，“北京率先行动，可以利用其庞大的国内市场，锁定中国和外国汽车制造商在当地必须遵守的安全标准，这些标准最终可能会随着中国电动汽车出口而推广开来，并影响全球规范。”
飞象网项立刚：据说这样全隐藏式门把手可以减少风阻，事实是降低风阻的效果“几乎可以忽略不计”，反而因其复杂的机电结构，让单个车门把手的重量增加了约2公斤。有公开数据显示，四个隐藏式门把手合计对风阻系数的优化贡献，通常只有约0.001（即1个Count）。
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编辑于 2026-02-04 · 著作权归作者所有