理想汽车预计将关闭100家门店，你觉得2026年对理想汽车有哪些挑战？

2025年的最惨车企，我投理想一票，原因在脱实向虚的远水解不了近渴。

上次说过，理想2026面对的威胁是全线的。

高价利润奶牛L9，不但被老对手问界M9打，而且新来了更强势的对手极氪9X。

i8上量关键期，遇见撞卡车，没有前备箱，乱停车三大负面围攻，随后被乐道L90和新ES8上下夹击。

MEGA身为旗舰搞出起火门和召回门，安全口碑下滑严重影响自家纯电系列的上量。

低价走量车L678老化，i6被欣旺达电池影响本就磕磕绊绊，还有问界新M7和小米YU7加入围剿。

虽说资本圈天天在吹智驾，飞行汽车，人形机器人之类的创新。

但内行人都知道，汽车作为规模生意，在存量市场拼的就是核心业务的即时盈利，而非创新业务。

L3能大规模上路之前智驾卖不了多少溢价，比亚迪天神之眼已经验证过了，平民车市不接受L2智驾要消费者自己研究，哪里智驾会开哪里智驾不会开，一句等L3再买了事。

飞行汽车在通过市场化法规前，只能像超跑之类的项目，在车企内部承担个亏钱的花瓶身份，做不到挽救2026的现金流。

人形机器人同理，能实打实的做出来人形理论上的多功能才是本事，目前的商业化价值连工业机械臂都打不过，也做不到挽救2026的现金流。

把资本圈疯狂吹嘘的东西给理想又如何？

理想的VLA迄今仍然是智驾第一梯队，救不了车的下滑。

小鹏的飞行汽车和机器人给理想，能挽救理想由盈转亏吗？你看看小鹏这两个业务2026能不能实现摊完研发成本净利润赚一个亿？

要知道，因为销量下滑尤其是高价车销量下滑，理想今年卖车的营收可是少了接近400百亿的，损失的利润至少大几十亿，创新业务如果填不上窟窿，那企业的下滑趋势是止不住的。