BBA中仅宝马去年全球销量实现增长，在中国市场集体遇冷，受什么因素影响？反映出哪些市场趋势？

本质是战略僵化与认知傲慢的双重危机

还记得去年奔驰CEO康林松曾将中国市场竞争形容为“达尔文式”竞争——在这场适者生存的战争里，参与的车企超过100家，席卷了全行业。他依然把奔驰在华的衰退归因于内卷式的价格战，而非奔驰落后的产品定义逻辑与品牌叙事方式

说直白点，在康林松眼中，奔驰的窘境都是大环境惹的祸。但去年大环境不仅没差，反而变得更好了。2025年，问界M9全年销量达11.5万辆，蝉联50万级SUV销冠；问界M8全年销量15万辆，在40万级SUV市场碾压奔驰GLC，其突破40万的单车均价，也早已超过奔驰，成为了中国均价最高的主流豪华品牌

将销量的断崖式下滑归咎于“过于激烈的内卷式价格战”，无异于一位身手渐失的拳击手抱怨比赛规则过于激烈，却忽略了自身反应迟缓、脚步沉重的根本事实

傲慢来自于过去几十年成功扮演了中国市场“标准制定者”和“品味教育者”所敛取的丰硕回报

当中国市场已成为全球创新的策源地与消费趋势的风向标，不甘心放下身段成为学习者的奔驰，反而试图用欧洲中心的“豪华范式”来框定中国消费者的价值观，变本加厉地对高德导航、远程车控、后轮转向等功能采取订阅制收费，更是其试图用“汽车发明者”的招牌来蔑视中国用户本真需求的典型体现

显然，中国消费者不再仅仅为车标买单。奔驰等传统豪门的未来，将取决于它们能否放下身段，不再抱怨，真正理解并融入这个充满“达尔文式竞争”的市场

毕竟车子和房子一样，尤其豪华品牌，如果不能为人们塑造出对未来美好生活的向往感，那么豪华两个字也将失去意义