2025年各大造车新势力，卖的怎么样？
汽车市场：2025冰火两重天，2026分化转折年
2025年，新势力车企只有，零跑，小鹏，小米三家完成了全年目标。
零跑
2025年卖了59.7万台，2026年目标100万台，成为首家公开冲击百万目标的新势力车企。2026年，零跑要一边冲中高端，一边冲百万销量，挑战巨大。
小鹏
2025年卖了42.9万台，2026年目标55万-60万台。
一开年就推出了4款车，发力大电池增程和全球化，据悉，小鹏后面还将推出六座G01、全尺寸G02，中型SUVMonaD02和紧凑型SUVMonaD03。
小米
2025年卖了超41万台，2026年目标55万台。
YU7的产品力依然很能打，新一代SU7即将发布，个人猜测，年中可能发布YU9，9系SUV，将迎来史无前例的大混战，至于SU7L和YU7GT，估计也会在今年发布。
理想
2025年卖了40.6万台，暂未公布2026年目标。
理想一方面要保住增城王的地位，最近被偷家偷的有点严重，并且加快全球化，占领全球增程用户心智 。
另一方面，i6上月销量1.6万台，算是第一台纯电爆款，能否持续，能否建立起纯电市场的江湖地位，值得期待。
蔚来（含乐道、萤火虫）
2025年卖了32.6万台，2026年目标45.6-48.9万台，蔚来今年最大的挑战，是要保证销量不掉队的同时，实现盈利。
与国内新势力的雄心勃勃对应的是，2025年，BBA在华销量，全部出现同比下滑。
德系豪华三强，全部掉头，全都跌破了70万台，三家一年合计跌掉了26万台。
传统豪华车的品牌光环，正在加速去魅，新能源新势力品牌，正在抢占用户的豪华品牌心智。
品牌争夺的背后，是产品力的争夺，是产业链的争夺，是电动化、智能化趋势的争夺。
是这些传统车企看不到趋势，不想做么，现实可能真的是，做不了，做不好。擅长做硬件的公司，大部分做不好软件。
如果说油改电，利用国内成熟的供应链，转型并不难，那智能化才是最大的挑战。
大家知不知道，很多传统车企的车机，为什么那么难用？为什么几乎从不OTA升级？
因为很多车机系统都是外包的，自己做不了，做不好。
如果连车机的智能化都做不好，那驾驶的智能化，对他们来说，只会更艰难。
2026年，汽车行业的小组赛已经结束，竞争开始进入下半场。
今年会是豪华品牌，全面转向国产品牌的转折年。
也会是已经出线的新势力头部玩家，开始走向分化的转折年。
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