中国人勤劳又聪明，但为什么只在制造业碾压全球，却没有在脑力活动集中的程序和智能领域碾压全球呢？

问题没有任何描述，就是个纯粹的概念。即：提问者可能从来没关注过顶尖领域，对顶尖领域的认识来源于公众号之类的推荐。

我来举个耳熟能详的例子吧：

特斯拉的FSD(智能驾驶纯视觉方案)，10年前，上海引入了特斯拉，帮助特斯拉在上海建立了工厂。

为什么要引入它？因为彼时国内的新能源电动汽车补贴被霍霍的太厉害，都快死水一潭了，为了引进竞争，所以把特斯拉引了进来。当时国内玩无人驾驶最好的是百度(记住这个总是起个大早，赶个晚集的选手)。此时全世界无人驾驶分类极为混乱，各说其话。特斯拉号称：L4级，也有一些视频展示了它的技术，给人的感觉是人类马上进入无人驾驶领域了。好了，背景交代完。

当马斯克在中国开始交付他的汽车时，彼时大量的公众号说特斯拉的纯视觉自动驾驶，被评为人类之光。但是哦，注意重点来了：工信部在当年发了文，指名道姓特斯拉虚假宣传，并严令禁止L2以上的宣传，强调不得误导消费者。这个事没公众号报道，所以很多吹特斯拉的普通人根本不知道。

好了，咱们快进到2025年，智能驾驶元年。为啥说智驾元年？因为，自2025年起，智驾在中国真正开始逐步被大众接受并普及，选车时，有没有智驾开始成为选车的一个备选项。此时的特斯拉也把FSD引入进来(10年过去了，还没搭载)，每个车主要掏6万去买他这个功能，上市当天就创造了一个有名的梗：智驾100分，特斯拉FSD能得88分，剩下的12分在交警那。同时作为对比的问界，表现就优异的多了。而这个事，多数人是看不到的，因为不关注，虽然在抖音也创造了话题，但昙花一现。

然后咱们再看看硬件方面：特斯拉曾经尝试过刹车和油门踏板一脚一个，分别由两只脚控制(这个在上世纪，老牌造车厂早就尝试过了，不可行)；特斯拉又玩单踏板，结果搞出了大量的事故，死不悔改，还宣称客户得再次学习，对你没看错买特斯拉你得重新学习开车。起诉客户赔款500万，特斯拉是先驱哦。在这里你有没有看到个别国内车企的影子？特斯拉进入国内十多年，它制造的车外观没变过，车的内饰被称为“毛坯房”；硬件就是搞过电池，注意这个电池当时吹得贼啦厉害，其实就是利用日本的电池技术和生产线，一亮相，就被嘲讽为“奥迪双钻”，同时期也有其他企业学着用，结果包括特斯拉在内，全部中招喜提自燃。自此新能源车自燃问题就成了一个绕不开的话题，至今还在影响着普通人的认识。

好了，说了这么多，不是为了批评特斯拉。而是想告诉题主：对于你的问题，其实主要是来源于公众号的宣传，要说这里面没有车企自身参与，不现实的事。而这些极度夸张的宣传，先入为主的让很多人误以为他们厉害，其实也就那样，甚至笑话频出还被宣传为勇于冒险，这是拿客户的生命冒险啊😦。