武汉曾公公和南京鸡冠头居然握手言和了，背后的逻辑是什么？

汽后小黄说｜

为了利益，就连曾经的敌人，都可以叫一声“兄弟”

更不用说

之前在网上你来我往、隔空对线的两位行业网红：武汉的曾公公，还有南京句容人称报价王的鸡冠头。

当初，两人你来我往、互怼拉扯，上演一出行业大戏，赚足了眼球，还有流量。

深挖根源，两人发生冲突的本质，还是冲着流量而去，或是双方未来能够绑定的共同利益。

很多人会觉得，之所以，曾公公和报价王博弈、造势，共同利益是为了吸引更多车主的关注。

但是，我却不认同

在我看来，这一系列大戏，最终瞄准的收割对象，从来不是车主，而是圈内同行——那些还看不清门道、一头雾水的修理厂老板。

还有，某些寄希望于网红带流量、打响品牌声量的上游生产厂家。

那他们究竟靠什么赚钱？

无非培训费、设备仪器销售、课程售卖、品牌赞助、商业代言这几大块。

你真指望他们踏踏实实卖产品的长期落地门店服务，实实在在拉动品牌销量，以及，帮扶学员改善经营业绩，根本就不现实。

说到底，这类网红早就不靠修车盈利，他们，早就摸透了行业变现的捷径。

依托短视频自媒体，以及，各类行业媒体，还有，层出不穷的展会论坛。

先把个人IP和线下门店热度炒起来，转头就开课培训、兜售设备，收割一众认知不足的修理厂老板。

据我了解，某行业网红单单一门四轮定位培训课程，收费就高达两万元。

这笔钱还不含配套设备、工具仪器的采购成本。

等培训课程结束，再顺势推销整套仪器设备，又能狠狠赚上一笔。

除此之外，他们还在视频里主推各类所谓网红项目、爆款产品。

既能收取厂家赞助费、代言费，还能拿到产品销售分成，各类收益渠道一网打尽。

反观我们这些，踏踏实实做流通的传统汽配人，盈利模式十分单一，只能靠赚取配件微薄的经销差价来生活。

临了，还要配套跟进售后、持续给门店做运营赋能，费心又费力。

但凡我们提一句收取培训服务费，修理厂老板第一反应就是指责我们-你是不是脑子进水了？

可面对行业网红时，他们却又心甘情愿，把自己起早贪黑挣来的血汗钱主动送上门。

这实在是讽刺

更滑稽的是那些，砸钱赞助的上游厂家。

平日里，代理商申请政策支持，员工申请薪资上调，厂家领导个个如同一只铁公鸡，一毛不拔，分毫不愿松口。

可轮到给行业网红支付代言、推广赞助，几万、几十万的预算出手毫不吝啬，心甘情愿掏钱为网红流量买单。

这更讽刺！！！

此前，我和某品牌厂家业务代表聊过，我给出过这样一番观点：

厂家与其将巨额推广预算全部消耗在网红赞助、代言合作上。

干嘛！不把这笔资金下沉至一线市场，重点开发、培育优质代理商。

通过政策、物料、活动全方位扶持代理商步入良性发展轨道。

依托优质的代理商深耕本地渠道网络，才能稳稳攥住可持续增长的市场份额。

这种实打实的渠道沉淀，远胜于那些，转瞬即逝的线上流量热度。

文末

之所以

我会说这么敏感的话题

不是为了惹纷争，拉流量

作为一个资深汽后基层业务员

我知道

想要改善企业的盈利

并获得可持续性发展

又或者

想提高企业品牌知名度

以及，产品销量

仅仅靠如烟火般的的网红流量

是永远实现不了的

———————————————————

我是小黄同学

汽后小黄说唯一主笔 ️

汽后小黄说

汽车后市场干货阵地

三分钟吃透核心观点+方法论