300万人看过的碰撞测试是假的——百万博主被判刑1年8个月

7月17日，一个百万粉丝的汽车博主，被法院判了1年8个月。罪名：损害商品声誉罪。罚金：10万元。

他干了什么？2024年8月，他发布了一条碰撞测试视频——小米SU7撞极氪007，播放量超过300万。视频里，小米SU7碰撞后全车断电、车门打不开、紧急救援呼叫系统失效。看起来触目惊心。

但法院查明了三件事：碰撞开始之前，团队就把小电瓶的电源线拆了；视频里那个"碰撞损坏"的电瓶特写，是被叉车砸坏的；紧急呼叫系统失效的说法，没有任何核实。

300万人看了这条视频。有多少人信了，有多少人因为这条视频改了想法，已经没法统计。法院用了八个字定性：捏造事实，主观故意。

⚠ 截至7月17日一审判决，被告已当庭提起上诉，目前正走上诉流程

01｜一条爆款视频的诞生和崩塌

2024年4月，网名"原来是翔翔啊"的汽车博主高某发了一条预热：点赞超10万就买两辆车做碰撞。他的团队商务人员后来对媒体说，一次碰撞测试估算花100多万，但"只要能涨粉就行"。

8月13日，碰撞视频上线。按时速60公里、90%重叠率正面撞。结果小米SU7碰撞后全车断电、车门打不开、紧急救援系统E-CALL失效、中控屏不亮。极氪007碰撞后还能自动报警、车窗能摇下。博主把差距直接归到"小米造车经验不足"。

视频爆了。但有人看出了问题。同一个视频里，有的画面小米SU7车身上有小电瓶，有的画面没有；有的画面小电瓶标签完好，有的画面标签破损、极柱断裂。网友开始质疑：是不是拍之前就把小电瓶摘了？

视频发布当天，小米递送律师函。第二天，博主发致歉声明，说"电瓶正极电源线被撞掉"这个说法"表述不准确"，修改了视频。但2024年11月，小米正式报案。2025年1月，博主及其团队多人被缉拿归案。一直到今年7月17日，一审判决落地。

02｜三个动作，把碰撞测试变成了剧本

法院查明，碰撞开始之前，团队就把小米SU7小电瓶的电源线人为拆装了。车还没撞，小电瓶已经被动了手脚。碰撞之后全车断电、车门打不开、中控屏不亮——这些看起来触目惊心的后果，根源不在碰撞本身，而在碰撞前的那双手。

视频里有个特写镜头：小电瓶外壳破裂、极柱断裂，画外音说"碰撞造成的损坏"。法院查明，这个损坏的小电瓶照片是被叉车砸坏的——跟碰撞测试没有半点关系。团队用叉车砸坏了一个电瓶，拍了特写，告诉300万观众"看，撞成这样了"。

视频还宣称碰撞后紧急救援呼叫系统E-CALL失效，暗示存在安全隐患。但法院认定，团队"在未经核实的情况下"就下了这个结论。没有调取系统日志，没有联系厂商确认，没有做任何专业检测——直接在300万人面前宣布"安全性有问题"。

03｜"测评不严谨"和"造假犯罪"，法律划了一条线

高某被判的是损害商品声誉罪，依据是刑法第221条：捏造并散布虚伪事实，损害他人商品声誉，给他人造成重大损失或有其他严重情节的，处二年以下有期徒刑或拘役，并处或单处罚金。1年8个月，接近法定刑期上限。

判决书里三个词最关键。"捏造事实"——不是测试方法有争议，是编造了不存在的情况。"主观故意"——不是不小心搞错了，是明知道还这么做。"损失巨大"——300万播放量，对品牌声誉造成了严重影响。

有律师指出，正常的消费差评、客观吐槽，基于真实购买和实测体验，聚焦产品本身，即便言辞激烈也受法律保护。但恶意诋毁完全不同：缺乏事实依据，刻意片面放大瑕疵，捏造虚假问题，核心目的是贬损品牌、博取流量。一个是说真话，一个是编故事。法律保护前者，惩治后者。

还有一层背景。今年6月，国家网信办、市场监管总局联合印发了《网络测评活动规范》，明确要求测评必须委托有法定资质的机构、不得恶意拉踩、商业合作必须显著标注。高某案是这个规范出台后少有的标志性判例——第一次有"野生测评"博主因为造假被判处实刑。

04｜不是只有这一个

高某不是唯一一个。2026年初，另一名汽车博主姚某（抖音账号"大秦军陕团"，网友戏称"姚十八"）发布测评视频，声称方程豹豹5高速油耗高达18升。后续核查发现，测试全程地板油、长时间开窗，刻意制造极端条件。法院认定构成商业诋毁，判赔201万元。

2026年5月，"龙哥讲电车"长期捏造比亚迪三电系统故障谣言，被三家车企联合起诉，累计赔偿超226万元。同一个账号反复编造同一个品牌的"质量问题"——这不是测评，是流水线式造谣。

更极端的案例不止汽车赛道。广州一家运营"测评红黑榜"的公司，体系化地有偿发布虚假测评信息，非法牟利超4000万元，多人被判刑。不止汽车赛道，全品类测评黑产均面临重判。

短视频降低了专业门槛，社交平台放大了传播效果。碰撞测试花100多万，商务人员说"只要能涨粉就行"——流量至上，是这个行业乱象的根源。

05｜普通人怎么识别假测评

暂停画面，看测试条件是否一致。两台车速度一样吗？测试环境对齐了吗？有没有一台开了空调一台没开？变量差异明显的，直接排除。

翻评论区，搜被测评品牌的官方账号有没有辟谣。如果官方指出测试参数被篡改、条件不统一，这个测评账号基本可以拉黑。

点进博主主页看之前的测评。如果上个月还在吹某个品牌"吊打全行业"，这个月就说它"全是缺点"——结论跟着流量走，内容完全不可信。

汽车测评还有三个额外要注意的点：动态性能测试，确认驾驶员不是某品牌的官方试驾员；测试路面是不是公开通用场地，品牌自建的特殊路面不具备参考价值；功能性能类测试，看有没有委托有法定资质的机构——自己拿个温度计去极寒地区测续航就下结论的，法律风险极高。

300万人看过那条碰撞视频。有多少人信了，有多少人因此改了想法，已经没法统计。

法院判了1年8个月，但被搅浑的信息场，不是一张判决书能立刻澄清的。

买车看测评，本身没问题。问题是，看到的"测评"是测试出来的，还是"导演"出来的。

下次刷到一条让人心惊肉跳的碰撞视频，先花15秒暂停——看看测试条件，翻翻评论区。这几十秒，可能帮你避开一个精心设计的骗局。