出风口能“喷霜”，为啥老车空调制冷那么厉害？

网上有个视频，一辆老捷达空调出风口竟然吹出白霜来。为啥老车的空调制冷效果那么好呢？原因有这几点：

1、有利润，舍得用料

早些年汽车价格贵，厂家利润高，自然舍得投入，只要硬件够好，哪怕技术不是那么先进，效果也不会差到哪里去。

就拿老捷达来说，它的空调蒸发箱是老式的圆管翅片式结构，中间是铜管绕了几层，外面包裹着增加接触面积的铝翅片，又宽又厚，里面铜管错综复杂，看着跟个小型核反应堆一样。这种结构的缺点是产品体积大、生产难度高、用料多，好处就是效果好。

而现在的车都是扁管微通道结构。这种结构是把铝材提前做成中间带很多小孔的扁管，然后把扁管按间距排列好，将中间塞满折叠好的散热翅片。

这种结构的优点是体积小、加工方便、成本低、换热效率高。理论上效果并不差，但是在有些厂家眼里，换热效率高没用在提升效果上，而是用来节约成本了，就导致实际效果反而变差。

2、蒸发箱温度控制方式不同

汽车空调制冷时压缩的制冷剂进入蒸发箱，在这里汽化吸热产生低温。但是蒸发箱温度不能太低，否则会导致表面结霜堵塞气流通道，空调就没风了。所以汽车空调需要控制蒸发箱温度，即将结霜时要及时停掉压缩机。

早期老车没那么多电子设备，蒸发箱温度控制全凭一个机械开关靠热胀冷缩来实现。这种机械开关调节有滞后性，比如蒸发箱已经足够冷了，你还得把机械开关也冻到一样的温度后它才会断电，压缩机就会多工作一会儿，等开关断开时蒸发箱实际温度会更低，极端情况下就会出现出风口冒白烟甚至吹霜的情况。

而现在的车都是用的电子传感器，蒸发箱刚到结霜温度传感器立马就感知到了，电脑马上就断开压缩机，温度控制很精准，蒸发箱很难突破低温下限，所以就很难出现吹霜的情况。其实这不代表制冷效果差，而是温度被限制得太精准了。

所以说老车空调厉害主要还是早期相对粗暴的空调运行模式导致的，再加上早期厂家也舍得用料，所以才出现那些生猛的制冷效果。