真实高山8车主：5000+公里智驾感受

先说结论——高山8的智驾，够用。

高山8是我的第一辆智能车，买之前也试驾过其他品牌，这里就不展开对比了。第一次接触智驾的感受，我觉得可以用手机来打比方：燃油车像以前的功能机，而现在的智驾车，就像我们手里的智能手机。有机会的话，一定要去4S店亲自试驾；有条件的话，一定要买一台智驾车。

下面聊聊我5000多公里智驾的真实感受：

刚开始用的时候，紧张得手心冒汗。

习惯了之后，跑高速反而容易犯困。

遇到高速修路改道，我从来都是主动接管，不敢赌。

炮弹坑、搓衣板这类烂路，系统基本识别不了，也不会主动减速或避让，必须人工接管。

高速连续过弯或遇到急弯时，总觉得车子贴隔离带太近，我会选择主动接管。

转弯时，如果是熟悉的路段或开着导航，我会根据车流提前减速变道；但智驾往往要到快接近转弯时才减速变道。

NOA状态下，有时会莫名其妙切换到ICC，我还没仔细研究原因，猜测可能是网络信号不稳定。

对车辆和障碍物的识别距离偏短。我自己开高速，看到前车刹车会跟着减速；但智驾似乎没探测到，依然按限速跑——虽然最终也能刹住，但心理压力不小。

高速NOA模式下，遇到旁边有车靠近或限速变化，偶尔会突然急减速，顿挫感明显，乘坐体验不太好。

城市NOA面对突然变道加塞时，处理得不够丝滑，经常是一脚急刹。换成我们自己开，肉眼看到就会提前减速或变道了。

总的来说，跑长途高速时有智驾辅助，确实轻松不少。但也千万别完全依赖它，还是要手握方向盘、眼观六路，随时准备接管。

买了智驾车，就大胆多用，这样才能真正摸透它的脾气，慢慢做到人车合一。相信随着技术进步，真正的无人驾驶不会太远。