半年后的真相大白，关不上的交叉轴后尾门，实际是防夹功能在作用

想来各位最近问界小米，车门前盖后尾门防夹的测试品鉴的已经够多了，包括不限于成年人的手，小孩子的手，鸡爪，火腿肠等

问界对于防夹的安全冗余已经无需赘述。

这里我们应该注意的是，问界m6的测试中，压下的前备箱，在碰到火腿肠的时候，其阻力传感器都能感知到物体的阻挡，并在火腿肠被挤压前退回。

稍有常识的人都能知道，以火腿肠的柔软度，并不需要太多的力就能压变形。

所以问界防夹的阻力传感器，阈值一定是设置得很低的。

那么这个和交差轴后尾门有什么关系呢？

懂车帝的最后一次交叉轴实验时，还顺带测试了框架的形变，结果是所有的车，对角线变化量都不过2mm左右。

而经常干苦力活，或者自己组装书桌衣柜沙发等便宜货的都知道，对于环形锁结构或者其他铁制结构件，有时候零件错位会产生一些阻力，只要更用一点力就一定可以塞进去，因为铁制件本身，就是有一定塑性的材料。

而2mm的形变，如果是导致的无法对齐锁扣的结果，它的表现是会在合到一定程度，就无法继续合拢，在留下一条很大缝的前提下就张开。因为锁环本身就是很长的。

绝不会是合拢之后，沉寂一会儿再张开，这个过程完全就是车机基于防夹功能，在感知到2mm形变产生的零件阻力后，对于已经闭合的后尾门，对它吸合流程的否决，是一种极高的安全冗余