全网最全2026款宝马X3测评：像宝马X4的X3，值多少分？（下集）
最近比较忙，答应4月1日上线的宝马X3下集评测图文，拖到今天才“端”上来给大家“品尝”！上集图文可看此链接全网最全2026款宝马X3测评：像宝马X4的X3，值多少分？（上集）（*往期精彩车评可看文章底部）
*特别说明：本次评分仅针对2026款xDrive30L 领先型M 运动曜夜套装版，官方指导价35.80万元起。
NVH（隔音）：（★★★☆☆）
试驾车速保持在80KM/H以下，并没有上高速路体验80KM时速-120KM时速的NVH。所以老炼并不能完整、准确地反映这台宝马X3在合法限速路段的全速域NVH表现。
仅说说它在国道、乡道等铺装路段的NVH表现。讲真，老炼认为宝马X3的NVH表现并不算太出色。纵观30+万的价位来看，它属于是“比上不足比下有余”的水平。
和BBA，以及其它豪华品牌相比，宝马X3的NVH表现并非第一梯队。直观感受，它NVH是逊色于像林肯航海家高配、凯迪拉克XT5高配等美系豪华品牌，也不如同是BBA的奔驰GLC。
尤其是当X3以较快速度走在较为粗糙的路段，比如没有铺沥青的水泥路时，它的轮胎与地面接触的声音还是比较明显的（仅和30+万价位车型相比）。我想这也跟它较薄和较宽的轮胎有关系！毕竟试驾车的后轮胎规格竟然达到了285/35/R21的水平，这对于它的滤震，以及轮胎NVH控制等方面是有很高要求的。
即便X3已经用到了普利司通泰然者这样的高端轮胎，但受限于这个尺寸规格，以及X3的定位，它确实是不太擅长极致的NVH控制！我觉得X3的NVH表现在合资豪华品牌里面处于中上游的水平！
而如果和同价位，甚至比它更便宜的国产新能源车比较，那X3是真的妥妥被“降维打击”。我举几个简单例子，比如小米YU7，比如极氪7X，比如腾势N8L，这些车的NVH做得都比宝马X3要好！而且关键是人家还比X3便宜啊。
综合来看，X3的NVH表现确实只能拿三颗星！如果你想花30多万想买一台极致静音的SUV，那X3并非是最好的答案。（以上NVH表现仅指80KM时速以下的表现）
设计：（★★★☆☆）
怎么说呢，这一代的宝马X3的内外设计评分是相当分裂的！
我试过拿着宝马X3的实拍图片给身边所有懂车、不懂车的朋友观看，有80%以上的人都指出这一代X3的车头并不太好看，说两个肾型格栅面积太大，像两个大鼻孔，完全就是马脸，不好看！
我跟他们说，宝马嘛，当然是马脸设计啊，挺好看！但他们基本都回我说：“管他什么脸设计，反正这个鼻孔的比例太大，好猥琐，里面的‘竖条’还像鼻毛，反正感觉不太好看。”
说说我对外形设计的看法，我个人认为这一代宝马X3的外形设计是足够辨识度的，不仅是前脸的造型，还有它那C柱往后溜的“溜背”式设计等等，这些都是和过去老宝马X3较大的区别。
所以我个人是觉得它挺好看的，至少从前/后45度角看，或者从正侧面看，都会觉得这车相当修长，有蓄势待发的感觉！说人话就是，看着比老款更运动感一些！
老炼还年轻，所以我更喜欢这台X3现在的感觉，更具运动感！
但这年头买X3的，似乎都是中年人或者中老年人居多吧！年轻人，比如20多岁刚毕业工作的朋友们，如果仅靠自己，没有家人“帮衬”，即便很喜欢这台X3也买不起的啊！
这就会出现喜欢X3这外形设计的买不起，买得起的不喜欢这套X3的设计。就是这么个矛盾的点。
我个人觉得宝马X3设计应该要更方正一些，更魁梧霸气一些！什么溜背、轿跑的设计留给X2或者X4就行了！
至于内饰设计，我觉得用料还不错，而且触感也挺高级，加上红黑撞色的设计，有运动感，也有高级感。这方面我还是挺喜欢的。
如果不喜欢这么艳丽的红色内饰，还可以选一个褐色，类似“摩卡”色的内饰！那个颜色就显得更加成熟、内敛一些。更符合X3消费人群的画像。
总的来说，我认为如今X3的设计还是稍微影响（降低）了一下它的销量！由此来看，即便它原创辨识度挺高，但终归是不能给太高分数的。
希望下一代宝马的设计能更符合消费群体的审美，把它的销量再提振一下！
能效：（★★★☆☆）
作为一台2.0T+8AT，四驱，且车重达到1.9吨的豪华品牌纯油中型SUV，我给宝马X3的能效打了三颗星。
但为什么我只给它三颗星呢，因为同级别同价位的对手们都不太弱啊！或者说，它并没有和它的“前作”，比如上一代宝马X3的能耗拉开太大差距啊。
作为直观的对比，我自己也有一台2.0T，四驱，1.9吨的豪华品牌SUV，也是和X3一样是吃95号汽油的。区别是，我的车是横置平台，使用9AT的变速箱，且是2018年上市，2021年的款式。
我的这台老油车如果以相似的平均车速行驶，其实表显能耗也就跟这台X3差不多，两台车的平均油耗差距不会超过1L/100KM。
更别说这年头花30多万，你能买多少插电混动或者增程混动的中型SUV了，这些车的能耗会更加低！
这你就明白我为什么只给这台宝马X3的能耗表现打三颗星的水平了。
说人话就是，X3的能耗表现挺好，但仅限于2.0T的纯汽油车领域，它并没有跟比它老一点的同规格纯油中型SUV拉开质的差距，更比不过同级别同价位许多混动SUV。
综合来看就是三颗星的水平。
智能化：（★★☆☆☆）
和我之前评马自达EZ-60的结论相似，宝马X3的智能化是中规中矩的，站在自己品牌的维度，站在合资车的角度，是算可以的！至少它是可以实现自动泊车，全速域巡航，或者一些最基础的语音控制等等。这车日常用起来也至于会说不太智能。
但还是那句话，以它目前这个价位和定位来看，同价位有太多太多车的智能化是远远超过这台宝马X3的。以至于它的智能化放在2026年的今天是显得有些“落后”的。
当然了，你完全可以说买宝马车的谁会CARE（关心）智能化啊。
说的没错，这是你的选择，你当然可以不在乎。
但我评车，肯定不会只是站在你个人的角度去思考问题。我肯定是会站在全局、宏观、客观的角度，去评价这台X3的智能化做得到底好不好！
你有你“不关心，不在乎宝马X3智能化”的自由！而我，也有评价价它的智能化“不咋的，不怎样”的自由。
如果你买X3是希望它更加智能更加有科技感的，那你应该会失望的。
老炼最终推荐值——宝马X3：（★★★☆☆）
2026款宝马 X3（xDrive30L 领先型 M 运动曜夜版，35.8 万起），我最终给出 3 星推荐值，核心立足 “价格绑定产品价值” 的评判标准。其核心优势集中在驾控（4 星），延续宝马 B48 2.0T + 采埃孚 8AT 标杆级调校，转向精准、车身响应敏捷，兼顾家用与运动质感；动力表现合格但缺乏新意，运动模式表现出色却受价格高昂影响评分。
而舒适性、NVH、能效、设计均为 3 星，智能化仅 2 星，核心原因是同价位新能源车在空间、配置、静谧性、智能化上形成“降维打击”，且纯油动力、能效无明显突破和质变。
整体而言，2026款宝马X3产品素质过硬，但综合的品牌溢价偏高，适合需要传统豪华品牌形象，偏好宝马驾驶质感，不计较能耗成本和不依赖智能化的消费者。
在新能源以空间、智能、配置、尺寸规格等实施降维打击的当下，宝马X3仍是一台足够好开且有牌面的车，但却已不再是一笔足够聪明的交易。若追求综合性价比与全能的产品表现，同价位确实有更优的选择。