别再说张雪赢了MotoGP！一文讲清：WSBK和“两轮F1”到底差在哪

最近“张雪机车WSBK夺冠”的新闻火遍全网，有些网友却搞不懂WSBK和MotoGP到底有啥区别？都是摩托车比赛，为什么一个被称为“两轮F1”，另一个却被叫做“量产车修罗场”？张雪机车所在组别夺冠的含金量到底高不高？这篇文章将为您一一解答。

MotoGP和WSBK最核心的区别，就是“非量产”与“量产”。 MotoGP用的是“原型车”，也就是纯粹是为了比赛赢得胜利而设计的赛车，赛车的所有空力套件、动力单元都是基于赛车性能而设计的，也就是说这些都是非量产的组件，有钱难以买到。而WSBK完全相反：赛车必须基于年产量超过500台的市售量产车改装而来（这一点和WRC的规则有些相似）。换句话说，这些赛车都是市面上能买到的摩托车换了一些部件后改造而成的。

张雪机车参加的，是WSBK的WorldSSP组别。 这个组别的赛车排量通常在600cc-800cc之间，相比WSBK最高组里那些1000cc的“公升怪兽”，SSP组更考验车架刚性和弯道操控的平衡，也最适合检验一个品牌中排量运动车型的硬实力。张雪机车在这个组别里，对手全是雅马哈、杜卡迪、川崎、凯旋这些有着深厚技术底蕴的摩托品牌，能够在这些品牌里夺下胜利含金量就不用说了。

在这个高手如云的组别里，张雪机车艰难地拿下了中国摩托品牌在世界顶级赛事的第一个冠军。 在今年葡萄牙站，张雪机车连夺两回合冠军，而且不是侥幸，在这个难以操控的赛道中，靠着车架稳定性和发动机出弯优势反超夺冠。能在这里夺冠，已经证明了张雪机车820RR的底盘调校和动力输出调教，已经在世界上达到顶级的水平了。

所以回到最初的问题：张雪机车在WSBK赢得的冠军含金量高吗？答案是非常高。因为你看到的是这个品牌造车的硬实力和技术所在，更是证明了中国现在制造的摩托车质量和性能也已经达到了顶尖的水平。所以，各位网友你们怎么认为呢？