日供低至55元！东风日产汽金推8年超长金融方案
东风日产汽金推8年超长金融方案
东风日产官方微博公布上线了8年超长低息贷款，旗下天籁·鸿蒙座舱推出限时金融方案。0首付8年超长低息贷款，日供低至55元。月供金额以天籁·鸿蒙座舱舒适版（车价129900元）为例测算：0首付，融资期限96期（8年），客户利率4.88%。据悉，上述方案主要由东风日产汽车金融有限公司提供。这一举措将年初燃起的车企“超长周期车贷”竞争推向“新高潮”。1月以来，特斯拉、小米、理想、小鹏、吉利银河、岚图等车企已率先打破传统1-5年车贷期限常规，密集推出“7年低息”方案。
北京农商银行与北汽汽金布局汽车金融
北京农商银行与北汽汽车金融（杭州）有限公司举行汽车金融业务合作协议签约仪式。此次签约是双方在汽车信贷领域的合作创新，也是北京农商银行探索助力北京国际消费中心城市的积极实践。依托北京农商银行扎实的客群基础、广泛的网点覆盖，以及北汽集团优质的汽车产品和金融产品，双方将打造全新合作模式，聚焦汽车消费金融领域，加大金融支持力度，进一步释放北京消费潜力。
欧盟新规：电动车补贴需70%本土部件
欧盟委员会计划推出新规，要求电动汽车至少70%的部件需产自欧盟本土，以获得政府补贴。该提议将纳入《工业加速法案》，旨在保护本土制造业并应对中国低价电动汽车进口的竞争压力。草案规定，享受政府补贴的电动汽车、混合动力汽车及氢燃料电池汽车必须在欧盟境内完成组装，且除电池外的零部件至少70%需产自欧盟，电池的核心部件也要求为欧盟本土生产。
今年春节假期新能源汽车出行创新高
国家能源局发布消息，通过对纳入国家充电设施监测服务平台的5.33万台高速公路充电桩的统计分析，自腊月二十八（2月15日）至正月初七（2月23日），高速公路电动汽车充电次数共计602.10万次，充电量达到14976.75万千瓦时，日均充电量1664.08万千瓦时，较去年春节日均增长52.01%，创历史新高。不少人在春节假期选择自驾出行，数据显示，今年春节租车市场呈现早启动、长租期、高增长三大特征，租车订单量与用户规模双双实现同比增长，新能源车型租车预订量同比增长6倍。
大众集团：2028年前成本砍20%
大众汽车集团宣布了一项至2028年底将旗下所有品牌成本削减20%的计划。该计划的核心目标是恢复集团的可持续回报率，以应对多重市场和财务压力。2025年，大众全球销量微降0.5%，中国市场销量同比下滑8%，纯电车型销量降幅达44.3%。北美市场全年销量同比下降10.4%，美国关税造成21亿欧元损失。为实现降本目标，大众已采取多维度行动。管理层方面，大众集团计划将“核心品牌集群”的董事会成员从29个缩减至19个。生产端，大众将全球20多家工厂整合为5个生产区域，预计2030年仅生产板块就能节省10亿欧元成本。这些措施旨在提高效率和降低成本，以应对当前的市场挑战。
宁德时代、奇瑞汽车合资公司成立
时代奇瑞（合肥）新能源科技有限公司正式落地合肥巢湖，其经营范围包含：电池制造；电池零配件生产；电池销售；电池零配件销售；储能技术服务等。据股权穿透显示，该公司由宁德时代、奇瑞汽车、奇瑞商用车（安徽）有限公司共同持股。据了解，时代奇瑞（合肥）新能源科技有限公司由宁德时代持股51%，奇瑞汽车及奇瑞商用车合计持股49%。根据协议，奇瑞将优先获得宁德时代麒麟电池、钠离子电池等核心产品的供应权，而宁德时代则通过技术授权与联合研发，推动半固态电池、换电模式等创新技术在奇瑞高端车型上的应用。
春节期间汽车以旧换新销售额破千亿
2026年消费品以旧换新政策成效显著，已惠及2888万人次，带动销售额达到1980.2亿元。在这一政策中，汽车以旧换新尤为突出，共涉及61.2万辆汽车，带动新车销售额1005.3亿元。2025年12月30日，国家发展改革委和财政部联合发布了关于2026年实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知，其中汽车以旧换新政策在保持补贴上限不变的情况下，将定额补贴调整为按车价比例进行补贴。
北京：增发8万个新能源小客车指标
北京市发布2026年小客车指标配额和配置比例，2026年北京市常规小客车指标配额为10万个，另外增发新能源指标8万个。在配置比例方面，普通小客车指标中，家庭和个人指标额度共计19200个，家庭和个人同池摇号；单位指标额度800个，单独摇号。普通小客车指标额度于6月26日、12月26日分两期配置，每期1万个。新能源小客车指标中，家庭指标额度59200个，个人指标额度14800个，单位指标额度5000个。家庭、个人和单位新能源小客车指标于5月26日配置。
美国最大经销商集团加码老旧二手车
美国最大的汽车经销商集团Lithia Motors集团正加码老旧二手车业务，鼓励旗下经销商收购并销售更多车龄9年及以上的二手车，并提高定价——即便车辆在库时间稍长，也不应降价甩卖。“这是我眼中这项业务最有意思的部分。”利西亚汽车总裁兼首席执行官Bryan DeBoer（布莱恩·德博尔）在财报电话会议上谈及二手车战略时表示，该公司已经找到了正确模式，目前集团各门店都在持续持有老旧二手车。