极氪all in德国：车价翻倍，“豪车通”Lukas Dohle加盟

安聪慧提出“极氪向上”恰好一周年的当下，极氪高端车型9X、7X甚至009都取得了不错的成绩，但极氪并不满足于在国内“向上”。

短短两个月内，极氪的布局飞快，极氪可能是第一个正经地出海的高端中国品牌。

开局起步

就在去年12月，极氪赵春林在社交平台上透露：“正式进入德国！欧洲仍然将继续扩大市场。”

据自媒体“电车出海”透露，率先进入德国市场的是三款车：

极氪X：起售价37,990欧元（约 RMB 296,000）

极氪7X：起售价54,990欧元（约RMB 429,000）

极氪001：起售价59,990欧元（约RMB 468,000）

对比起国内的价格，极氪在德车价接近翻倍，当然有运输成本、本地化、当地售前售后成本的存在，但当中仍有很大的利润空间。

这让人想起，近日市场监管总局发布了《汽车行业价格行为合规指南》规范汽车行业价格行为，证明国内汽车市场利润压缩到国家不得不管的程度，而外面令车企垂涎的车价，也是中国车目前的一个突破点。

中国车的高端突围

车价向上，运营也向上。经自媒体“汽车报告”透露，Lukas Dohle已经加盟极氪，担任德国经理。

Dohle拥有20多年的销售、运营和管理经验，曾经在标致、沃尔沃和DS担任高级职位，例如DS德国汽车董事总经理，最拿手的是操盘法国车、高端车。

Dohle称，自去年12月上市以来，顾客对极氪的需求超出预期，订单和试驾请求均超过目标值，极氪开始在德国加大交付量，言语中暗示：“并不是有价没市。”

口说无凭，事实上，参考KBA《2025年车辆注册年报》数据可知：2025年全年，极氪注册量为412台，主力车型为001和X，令人震惊的是，极氪是Q3起才开始交付的，然而这个成绩已经杀入了中国品牌前十。

最后

极氪在德国目前需要面临的仍有几个难点，首先，目前中国品牌在德国整体市占率仅2.3%，远低于意大利（6.2%）和法国（5.1%）。同时，欧盟对中国电动车加征最高34%反补贴税，而“德国制造”的文化认同上仍是中国车难以突破的一点。

但站在中国车的角度，极氪的大举出海，可能真的会让世界对中国车的印象，从“好便宜”转为“高价值”。