对新能源车实行补贴、免部分税费的优惠政策，造成新能源车实际上承担零税或负税率，这种说法有道理吗？

这种说法已经在欧盟得到了证实，它在对我国电动汽车的反补贴调查里列出过账单，不过具体能不能达到零税或负税，那就很难计算了。

有些补贴和优惠看得见摸得着，比如研发补贴、生产奖励、销售补贴等等，著名的案例之一是恒大没造几辆车却拿到十九亿的官方资金。

有些补贴和优惠看不见摸不着，比如低息贷款、低价拿地、地方投资、低价原材料等等。

各种让利优惠也属于官方少赚钱，让利给车企，比较著名的案例之一是哪吒汽车，它倒闭了，地方却出现一堆烂帐。

宜春经开区管委会和合众新能源公司签订的合同显示，项目总投资50亿元，大部分都是由甲方也就是宜春经开区管委会负责筹集。
据了解，宜春市国资委和财政局所属的相关平台公司投资近20亿元收购股权。而且，土地和厂房也是通过当地国企投资成立的公司来解决，仅这一项就花费了近3亿元。

欧盟调查后对我国车企加征17%至35.3%的反补贴关税，特斯拉单独加7.8%，说明它认为我国最少多给了车企17%的不当补贴。

这是生产端，那么销售端呢？

大家都知道的购置税等优惠不需要我提了，虽然都是车，燃油车交养路费，但车体更重的电动汽车却不需要交。

此事引起了争议，毕竟养路费用来修路，理论上谁使用的更严重谁就该多交，没理由免除电动汽车的养路费。

再加上电力设施补贴和长期压制电价，与油车相比，电动汽车在销售和使用方面拥有许多隐性优惠。

所以我常说，电动汽车属于全产业补贴，把整个成本都压到极低。

至于具体到底压缩了多少，那得把官方给予的补贴和优惠全部刨除，看看价格会涨多少。

普通人没办法算，因为很多优惠补贴并不公开，也不承认。