自己暂时没有开车需求，却不断被父母催着考驾照，有必要为了「以后总会用到」现在就学吗？

开车作为一个大众普遍性的行为，是很有必要掌握的，这不是简单的说人要合群，而是开车是掌握群体心理和行为的一个角度。

相同的，尽管小蓝书对短视频很鄙夷，但是我认为适当的看短视频依然是必要的，例如今年年初的黄金白银、五六月份的美股a股科技，只有在短视频平台上才能感受到那种全民狂热的气氛，在小蓝书、wb等地方你感受不到这种情绪，自然也没法得出“已经到情绪高点了、该跑了”的结论。

说回开车的话题，我上大学和现在居住都是在济南，上学的时候活动半径基本就是电动车的十来公里，这种情况下人对距离的感知和后来开车是完全不一样的，当时我会觉得正在开发的唐冶简直远的不可思议，怎么会有人在那边上班/居住呢？后来开车才发现，原来也就是十几分钟的车程，并不太远。唐冶现在也已经发展的不错了。

进一步举几个例子。

假设你要开个饭店，如果你不会开车，你就无法知道原来一个路中央绿化带，就能让你的招牌完全看不见，原来缺少停车位，会让人不愿意来，原来多掉一个头，就会损失30%的客流，相反的，你可能觉得距离是最大的影响因素，因为你自己的活动半径就小。（以上说的不绝对，不同业态对应的出行方式有区别，领会意思即可）

假设你要买房子，如果你没车，你大概率不会关注车位配比，不会关注小区离高架出入口的距离，但是其他人有车，其他人来接盘你的二手房车时候会关注这些。所以自己开车，对这些事情保持敏感性，对你买到保值率稍微好点的房子有帮助，这就值不少钱了。

最后考个驾照其实不难，看似需要一两个月的时间，实际上手的时间可能不到一百个小时。

某个技能的价值在社会普及度的维度上可能是U型的，早期普及度低时价值很高（90年代司机）、普及度中等时价值最低（无溢价且非常容易在市面上买到这种服务）、普及度最高时价值回升（因为是基本技能，所以整个社会以此为基础运转，缺失该技能寸步难行，例如现在国内使用智能手机的能力、美国中小城市的驾照）