媒体曝辅助驾驶的「小蓝灯」将被禁用，背后是出于什么考量？你支持禁装吗？

大街上，前车后视镜亮着一条蓝光。

有人觉得这是高阶智驾下意识离远一点，有人偏要插到它前面试试看系统会不会自动刹车；车主自己可能嫌麻烦干脆把灯关掉。

一个号称用于沟通的信号，三拨人读出了三种意思，那它其实已经沟通失败了。

所以，我支持先把现阶段的小蓝灯禁掉。

从7月27日起，新申报认证的乘用车型将不再允许安装这类灯具。它更像是在新车准入环节，按照现行灯光标准收紧审核，并不是已经公布了一份要求所有存量车辆立即拆灯的专项禁令。已售车辆是否追溯、过渡期怎么安排，还要等主管部门正式口径。

汽车灯光不是氛围灯，红灯代表制动和警示，黄色灯大多承担转向示宽功能，白色灯用于照明和倒车。大家不用认识车型，也不用看说明书，就知道这些灯在说什么。

小蓝灯的问题是它没有统一语法，有的车开ACC就亮有的车开启车道居中才亮，有的进入高速领航亮有的要到城市领航才亮。还有些蓝灯本质上只是装饰，负责把智驾两个字做得更显眼。同样一盏蓝灯可能表示车辆正在跟车，也可能表示系统正在执行变道，还可能什么都没表示只是厂家想让你在夜里一眼认出品牌。

这种信号放在商场展台上没问题，放到公共道路上就很麻烦。尤其是现在市面上绝大多数所谓智驾，法律和产品定义仍然是组合驾驶辅助，系统可以帮你踩刹车、打方向但驾驶员仍然要负责。

可蓝灯亮起来以后，很容易给路人制造一种错觉：这是一辆无人驾驶汽车，它会主动避让，出了问题也该由系统负责。甚至车主自己也可能受到暗示，每次打开辅助驾驶车外就亮起一圈极具仪式感的蓝光，久而久之很容易把辅助驾驶理解成车辆接管。

一盏安全提示灯，最后变成了别人试探车辆底线的标记，这东西继续存在的理由就已经很弱了。

值得注意的是，监管部门并非从来没有考虑过自动驾驶标志灯。

2021年的相关标准征求意见稿，曾为三级及以上自动驾驶车辆设计专门的标志灯要求；但最终发布的GB 5920—2024，并没有保留这部分内容。一个重要原因就是：自动驾驶分级、控制权切换以及亮灯条件尚未完全形成统一共识。

所以我支持的是先禁，不是永远不准有。

未来真正的L3、L4自动驾驶大规模上路，车辆确实可能需要一盏对外状态灯。因为那时候，驾驶权和责任主体会发生实质变化，其他道路参与者有必要知道：现在是人类驾驶，还是自动驾驶系统正在承担动态驾驶任务。

先明确什么状态下系统真正接管，再统一灯光颜色、安装位置、亮度、启停条件和故障逻辑，最后才允许车辆安装。并且这盏灯应当由系统自动控制，不能让车主拿来改色、关闭或者刷存在感。

先把这批各说各话的蓝灯停下来，没有问题。

道路信号这种东西，宁可少一个，也别让大家各猜各的。