坦克300、坦克400、方程豹5有什么区别？ 哪款适合越野新手？

仨产品完全不一样。

300有油、柴油、插混（也叫300T版）。从越野性能上看最强的是插混，2.64吨，428匹动力，属于动力、重量相对更平衡的存在。纯油、柴油相对重量没有很轻，但动力少了一半。并且插混在很多情况下的用车也更舒适。

但是，目前的300系列不管什么配置，全都是最纯粹的机械分时四驱，前纵置后驱是他的底子。分时四驱适合非铺装路面的越野，但在铺装路面、公路上没法用。也就是其属性高度特化。这也是为什么很多在新疆、西藏租坦克300的，你会看到不少翻车案例，因为这些人并不了解分时四驱的使用特性，公路上挂上高四模式出的问题，分时四驱相当于强制锁定前后轮的动力输出是1:1，保持前后轮的转速一致，可在铺装路面上实际开车，前后轮转速是不一致的，低速状态还好，无非是磨胎罢了，速度起来了，拐弯很容易出现车轮打滑，再配合越野车的高重心直接翻车。也就是这分时四驱只适合非铺装路面，铺装路面的雨雪天气都不太适合。

同时普通300的轴距目前是算在紧凑级SUV里的，不能算短，但后排确实有点捉襟见肘。所以如果你买车后还要考虑家用，那这车就不是很适合。并且别觉得坦克300燃油版不贵，买得起，但不管是什么版本，油耗都很高，买得起，但日常真不一定用的起。

400有油、柴油、插混T版、插混Z版。其中最不合适的就是油、柴油版本，很简单：重量增加，动力不足，如果说300的燃油版还占个车轻一点，那400燃油就啥都不占了，柴油版更不行，动力不够。不管是300还是400，柴油版不要考虑，除非以后出柴油混动版，柴油版唯一的好处是省油，但有谁买越野车为了省油的？第一位的永远是性能。

然后400的插混版里，400T和300T几乎一样的动力架构，一样的前纵置后驱的底子，但车重从2.64到了2.77吨，重了不少，越野性能比300T差一点，就差在车重上。但轴距增加，空间大了不少，车内舒适配置大幅度增加了不少。如果你是有家庭，考虑一些家用的话，这个交换值得，如果你不考虑家用，这个交换就不值得。

除此之外400T的高配不是分时四驱，而是加强版本的适时四驱，叫EMOD，比普通的适时四驱强非常多，有分时四驱的高4低四模式能当分时四驱用，也能在普通公路打开4A模式，在冰雪、下雨湿滑路面也能开四驱，算是多面手。这也是他强化家用的一个特点。

400插混另一版是400z，厂家自己叫他泛越野，实际从各种改装来看，这也真的是泛越野，动力模式有点像方程豹5，但比豹5有俩优点：他的发动机2.0T，动力更强，并且具备功率分流，可以在0速直驱，这点方程豹5怎么也做不到。然后缺点是车机系统相对更封闭一点。

豹5，有点像400z，但是比400z除了发动机变速箱差异，优点在于舒适性配置更高一一些，智驾用的是华为系，成熟度更高，并且还有空气悬挂版本，日常使用的舒适度更高。

从改装上来说，300、400，除了400z之外，改装基本属于无止境。400z没事儿改改外观啥的问题也不大。方程豹5，基本没什么能改的，最多上个车顶行李架。真越野的悬挂、避震、升高底盘、换鞋…………一堆东西想都不要想。

我自己也算新手，但是我要考虑家用，并且我买的时候300T没货，那时候限量，400z没有，有也超预算，只能含泪选了400t的顶配。至于方程豹5，我去看过，也试驾过，纠结。方程豹5纠结的点是顶配超预算，低配不甘心。并且当时都高配比400多的舒适配置也就是副驾屏幕、车机灵活度更高，空悬+华为智驾。华为智驾我认为当时还不能放心用，至少豹5的硬件还远不到L3的级别，那就别想太多硬要能放手的智驾，空悬的后期维护成本是个问题，至于副驾屏太小了，老婆也不想让孩子出门看个屏幕玩，于是400T的机械结构优势+空间就成为了我能选的唯一解。