如何评价坦克500？

我选车不看屏幕多大、沙发多软，只看三大件。坦克500是目前市场上，唯一在四十万以内能买到3.0T V6双涡轮增压+自研9AT+非承载车身+三把锁的车型。单凭这一点，它就值得一个高度评价。

先聊这台3.0T V6发动机。在国六排放和电动化浪潮下，大排量发动机几乎被合资品牌放弃——要么降排量，要么停售。长城逆向而行，自研了这台V6，最大功率265千瓦，峰值扭矩500牛·米，热效率38.5%。数据不算炸裂，但实际开起来，从1500转到4500转都能输出90%以上扭矩，线性绵密。而且它用的是双涡轮增压，响应比单涡轮快，几乎没有迟滞。

再聊自研9AT变速箱。很多自主品牌做高端，发动机搞出来了，变速箱还得找爱信或采埃孚。长城不仅做了，还把速比范围做到了8.84，一挡速比5.288，比采埃孚8AT还大。这意味着起步扭矩更大、爬坡更有劲，同时高速巡航转速更低。实际体验就是：市区走走停停，换挡平顺几乎无感；高速120码，发动机转速不到1700转，省油又安静。

底盘方面，坦克500用的是非承载车身，带大梁。很多人觉得大梁车不舒服，但坦克500的悬架调校打破了这种偏见——前双叉臂独立悬架，后多连杆整体桥，配合电磁减震器，在铺装路面有高级感，在非铺装路面又足够韧。我还专门看了它的底盘用料：上下摆臂是铝合金铸造件，副车架是粗壮的钢管焊接，防倾杆直径比同级SUV粗一圈。

我买坦克500，是因为它代表了自主品牌在传统机械领域的最高成就。V6发动机、9AT变速箱、非承载三把锁，这三样东西，任何一个单独拎出来都够吹半天，长城把它们集成在一台四十万的车上，可以说是留住了燃油时代最后的纯粹。