司机激活智驾并双手脱离方向盘不到一分钟，撞上半挂车，轿车上一家三口身亡，智驾真的能解放双手吗？

我之前一直反复强调的一个非常可怕的误区：

「厂家把 L2（+）能力的智能辅助驾驶当做准 L3 宣传，消费者以为可以拿它当 L4 甚至 L5 用」。

这是很多悲剧的根源。

好消息是目前对于 L2+ 相关宣传的管理已经开始收紧。

消费者也正在逐渐意识到智能辅助驾驶≠自动驾驶。

命是自己的，L2+ 厂商是不负责的。

命是自己的，L2+ 厂商是不负责的。

命是自己的，L2+ 厂商是不负责的。

把好方向盘，看准前方路，对自己、对同行的人的生命安全负责。

我不想在这种事故的问题下讨论具体的智能驾驶水平或者拉踩什么厂商，因为无论是什么车、什么厂，都改变不了车上的人是肉长的，命只有一条。

不要妄想 L2+ 智能辅助驾驶能够包打一切，厂商不担责的智能驾驶，驾驶员就是第一责任人。

是人机共驾（copilot），不是自动驾驶（autopilot）。

你开的是一个 2 吨重的铁坨坨以一百公里每小时的速度在高速行驶。

对生命有敬畏、对速度有敬畏、对自己和乘客负责。

使用辅助驾驶可以减负，但不能走神。

使用辅助驾驶可以轻松，但不能脱手脱眼更不能睡觉。

所有尝试帮驾驶员绕过接触和眼神监控的工具，就像是安全带装饰性插销一样，都是在谋财害命。

所有尝试帮驾驶员绕过接触和眼神监控的工具，就像是安全带装饰性插销一样，都是在谋财害命。

所有尝试帮驾驶员绕过接触和眼神监控的工具，就像是安全带装饰性插销一样，都是在谋财害命。

重要的事情讲三遍。

如果你身边有这样的人，劝他们不要用，如果他非要用，不要坐 ta 的车。