凯迪拉克车主回应小米对撞事件说明了什么？
小米车不行的结论其实很片面；
说凯迪车没事人受伤所以车不行 也不对。
我们都痛恨谣言与偏见，但是不能用另一个偏见来矫枉过正。
鉴于现在还有很多人存在各种偏见 所以我想通过几千字的整理来构建一个尽可能客观全面的事实供大家参考，署名后可随意转载。
先放结论：
这本就不是一次公平的碰撞，对谁都不公平，都吃亏了，好在相对车速也不高，恰好双方都是正宗铁王八，双方真的都没输。
但是很多问题，我需要码很字来给大家掰碎讲一讲：
为什么讲对谁都不公平？
为什么小米看起来那么惨？
为什么大高个受了内伤还把玻璃干碎了？
玻璃怎么碎的？
怎么小米人没事，凯迪人都住院了？
首先说为什么不公平
SUV的防撞梁偏高一些，轿车的防撞梁矮一点。
这就是一个典型的没有碰撞相容性的不公平对撞， 对谁都不公平。
双方都暴击了对方的QQ
所以第一个问题的结论可以给出了，为什么小米看起来这么惨？
XT6的高位防撞梁作为最硬点，把小米前脸的所有覆盖件都摧毁了，然后自己高高的机盖都没啥伤。
然后神秘群体看了一之后引爆全网，所以大家才看到了这起事故。
对于没有汽车常识的普罗大众 这个直觉结论没毛病
但是
小米低位的防撞梁也不是吃素的 给XT6的水箱干漏了，左前车轮有点位移。所以车主大哥后来在平台辟谣的时候提到过这些
其实大哥提到的“水箱报废，防冻液漏完”都是指的同一问题 这其实是小事。
玻璃和水箱一套其实不值钱，值钱的是仪表台那一套 现在所有汽车的逻辑全都一样，只要点爆气囊，那仪表台跟前排安全带跟方向盘气囊包 都要换，没有哪台车低于五位数的，他俩车都得换仪表台。
上面这个才是最贵的。
还有凯迪的大灯 一个就五位数，不是真值这个钱 而是传统豪华品牌的零整比太高，小米一个灯好像才6000。
“前脸”指的是前保险杠以及前中网组件，这些都是跟小米一样的覆盖件，核心的梁柱目测是没出现问题的，也就是说 其实这次双车碰撞，单就这俩车的骨架而言，都没事，都是正儿八经的皮外伤，小米外面惨，XT6里面惨。
但是下一个问题来了啊，XT6玻璃都碎了 还皮外伤呢？
XT6到底是不是受了内伤？ 副驾的车主叔叔都住院观察了。
其实观察玻璃爆心纹理就能判断 其实这玻璃不是传统意义上的骨架变形导致的碎裂 就是纯粹从内侧弹气囊的时候，内饰盖板打到玻璃上给这个“蛋壳”从内戳破了。
这块玻璃碎裂有明显的中心点，然后从原点朝外呈辐射状的环状裂纹是明显的点状击破，恰好这个点的位置是仪表台气囊盖板一角。
而且看细节，有散落的挪车号码牌，也很有可能是爆开的气囊盖板，把号码牌打到了玻璃上，总之不是车架变形。
这个时候又涉及到另一个冷知识了 弧面玻璃外侧很抗造 但是内侧轻易就能被破功，跟蛋壳一样。
此前小米和特斯拉都被带过类似的节奏，
比如这个：小孩哥无伤用头单杀SU7天窗：
真正因为框架受内伤而导致前挡风破裂，应该是从玻璃边框朝中心呈辐射状裂开，这次事故都是主驾迎击 不应该是副驾先碎。
不信你看下面这个2020年的碰撞测试，强度比这次事故高多了。
好了 这时候再回看对照一下这俩图片
你觉得碰撞测试都把机盖都干成折叠屏了前档都没碎，这一次纯皮外伤的事故 能造成车架变形玻璃掰碎嘛？
当然是不可能的。
至于副驾驶的车主叔叔住院 我认为主要原因并非吸能不当 因为这次碰撞其实没有上升到用骨架形变来吸能那一块，双方看着惨 实际上不是严重事故，最后实际碰撞的那一刻 相对速度有没有40/50公里都难讲。
双方的主要防撞梁都是「0伤」 都是覆盖件或者非结构件的损伤，骨架都没事。
主要还是副驾驶叔叔年纪大了 小年轻跑跑跳跳的骨折皮外伤好的快，都知道老年人上了年纪平地摔都会骨折，恢复速度也不如小年轻 ，即便一点伤都没有，来这一下之后，你作为责任人，敢不让叔叔住院观察吗？ 住院是一个负责任的举动。
当然了，有点好笑的是 小米车主那边虽然也是胳膊皮外伤，但是凯迪车主胳膊上被印了个车标....
如果刨除掉自己气囊单杀自己前档和被SU7防撞梁干漏水箱之外 其实就剩个悬架摆臂是比较核心的东西。
“那没办法啊，他在拳击我的QQ啊....”
满打满算咱给XT6核一下损：
仪表台，全车气囊 跟前排安全带这个只要点爆气囊就得换
水箱框架跟水箱 加注防冻液
左叶子板左摆臂更换，减震总成未知 轮胎轮毂应该没事，做个四轮定位，
前包围前中网 左前大灯，
机舱里有些小组件移位 这个真得拆检了，
哦 还有被单杀的前挡玻璃。
就没了 这就是一起正经的皮外伤事故，修一修十多万轻轻松松，但是保险公司掏钱，没法走全损 但是这次小米搞不好能换新车。
下面再说小米：
因为长车头 多一寸空间就多一寸安全，而非YU7那会儿带节奏的：
“法拉利车头长是因为法拉利有V12，小米车头长是因为法拉利车头长”
这下知道长车头的好处了吧？
小米这次吃亏的点在于高位的SUV钢梁把小米的前嘴覆盖件全都摧毁了 ：
前杠全换，车灯全换 机盖全换 ，前叶子板全换，前备箱组件全换 如果波及到最下面的水箱，也得换（看样子没漏液那问题不大），新款SU7前杠还有个更贵的雷达。
好在车子低 车头长 所以XT6没伤到小米的核心悬架部分（保守起见也是得做个四轮定位，这个事故按经验来说，可能转向拉杆会有一点点影响，一般来说是可以做回来的，不用换件）
因为气囊点爆了 所以小米这边仪表台也得抬，安全带组件里也是都炸药的 也得换，不清楚小米的零整比怎么样 不过应该高不哪里去。
车主小年轻，这一下顶多算是懵逼不伤脑，无非是被气囊的伤到一点点皮外伤。
实际上车主只提到了自己没事，不确定副驾有没有人，有没有事，当然能确定的是，即便有人也没事，有状况车主肯定就说了。
所以我有个暴论，这俩车其实都很安全，若是把事故车子对调，坐在小米车里的叔叔也得留院观察，安全起见嘛 对不对？
此外还有个梗 真要论正宗铁王八 那还得看豹5 车身裸重三吨 带大梁 车身还高，拔河比赛谁都不服，看见飞度跟看见死小鸡一样。
卖到澳洲去在碰撞兼容性上扣满了八分 原因是这铁王八把对向测试车当减速带了。
谁家好人造车造实心的？
给豹五悬挂的用料能做十个筷子悬架了。
好了，话说回来
其实除了车子高低对小米不公平以外；
燃油车正面迎击电车也不公平。
SU7值钱的东西都在肚子底下呢 一块电池的成本能买个燃油小车了，车头最值钱的可能就是那个新雷达和车灯了。
燃油车值钱的东西都摆在车头呢，发动机变速箱都在那，
得亏XT6本身确实纯铁王八，这次车体框架没什么变形，所以最值钱的发动机变速箱简单检查一下就搞定。
要是换个脆皮车来跟小米来一下子，就不是换个水箱框架这么简单咯。
或者说 这次XT6/SU7遭遇的不是跟他差不多重的铁王八 而是一个一吨左右的小脆皮 早就给他一脚踹飞了，撞完之后交警一看都以为是对方肇事逃逸呢。
结论其实很简单
凯迪车好 仁王盾不是吹的 跟小米撞都没事
小米车好 铁王八不是吹的 跟凯迪撞都没事
大哥人好 诚实的人 正直的人 不说假话的人
小伙人好 对撞事故啥事没有还夸仁王盾硬
那么问题来了 谁坏？