如何评价 4 月 17 日雷军开启 15 小时新 SU7 测试直播?

非米粉花粉，用过三代华为m系列，一代小米，现持有苹果。说一说路人看法吧。手机方面就不说了，手机方面花的路人缘确实好过米。

就说下对小米汽车方面的路人观感，当小米说自己决定造车，我的看法雷总又要做组织厂了，要知道当时宣布造车时，特斯拉产品力断档领先，国内品牌群魔乱舞。比亚迪在5-20w价位统治力牢不可破。我实在是想象不到小米的生存空间在那，上有特斯拉下有比亚迪。小米价位应该定多少呢。我当时的想法小米的价位应该在15-20w。

后来就是小米su7上市销量爆火，但是我看法还是没有改变。在然后就是小米公布纽北成绩，我对小米汽车的一切看法全部改变了，但凡是一个正常智商有独立思考的人都应该明白了，小米的技术跟产品力是有保障的，纽北的成绩证明小米工程师是有能力造出来比肩国外品牌的车的。打比方跑纽北原型车是90分，后来跑纽北的量产车是80分，在售的车出于市场或者成本控制定价考虑70分，跑完纽北就证明了小米工程师是有造90分车能力水平的。

很多人说小米跟雷总营销，我真想说营销在那？一个有自己工厂跑完纽北的品牌还能被黑成这样，真的想知道营销在那？逆向思维反过来想一下，如果是花品牌有工厂然后跑了纽北好成绩，难道不是全网铺天盖地的沸腾，拳打保时捷脚踢洋大人的国货之光？小米在汽车方面明显吸取手机的经验教训，走的领先在手机方面路线。对其他友商来说，任何的黑在时间面前都是对自己的回旋镖。最好的办法就是在纽北打败小米！

然后说一下小米汽车个人觉得不好的地方，1.外观的争疑，可能在设计行业定意里面不算是模仿抄袭，但是对普通人来说他太像保时捷的外观了，我个人觉得这不是设计师的锅，对于一个新品牌设计师肯定设计了不只一套外观方案。肯定有特别多跟现有品牌外观不相似的外观设计，但是雷总肯定是最后拍板的人，不知道是因为保时捷外观先入为主的审美还是因为小米品牌第一辆车没信心选择了这个外观，在内部都知道外观会有像保时捷的舆论，我觉得是没必要，留下一个争疑。

2.小米su7第一代的标准版本在智驾方面的减配以及初代门把手设计不足。第一代标准版可能出于第一辆车对销量没有信心，为了拉低售价在智驾方面减配了。虽然小米的智能驾驶并不强，但是哪怕同一个智驾系统，对不同硬件的两个配置水平也是不一样的。还有初代门把手不留机械在安全方面确实非常不好。这些在改款里面都改了，也是小米标准版涨价原因，但是在宣传方面有意不提。该说不说花的智驾确实好过米，个人不推荐使用智能驾驶技术，如果不是l3级别，百分之1跟百分之99的概率又有什么区别。

最后路人想说，对很多普通人来说，家里面使用小米路由器，手机因为工作地信号不好使用华为，家里面一辆车选择问界，二个车有一辆买小米电动车是很正常的事。不是两个品牌黑粉想的非黑即白