怎么评价高速限速120开131 ，限速100开110，一定要超速10％的这类人？

因为你以为车速快是造成高速车祸多的主要原因

这个认知从根本上来说是错误的。

事实上造成高速车祸或者说所有车祸最大的问题都是车辆密度大造成的。

你说高速车速快，所以车祸多，那城市里呢，这速度总跑不起来吧，但是城市里车祸少吗，一点也不少，而且城市里发生车祸最多的时候就是早晚高峰。

只不过城里的车祸因为速度低，一般也就是擦挂，走个保险就完事，上不了新闻/

高速车祸因为速度快，很容易就车毁人亡，人数一死多，甚至还必须上报中央。

所以就给大家造成一种错觉，高速车祸多是因为车速快造成的。

实际上车速快主要影响的还是你出事之后的严重程度，比如你60码车速翻车了，人可能还有的救，100码以上速度翻车了，几乎没得救。

当然车速快的危害或者说影响还有很多，比如车速快了打滑更严重，车速快了留给你的反应时间肯定也不够，车速快了若是遇到了颠簸也更容易侧翻……等等

但是这些问题放在高速路上之所以没有那么大的影响是因为，你跑的这是高速路，基本最低限速都80，速度140的危害性，相比速度80的危害性，其实提升并不明显，简单的说就是，你开140要死的情况，你开80的速度也差不多还是要死的。如果你说你开60，那请问你上高速的意义是什么呢？给人添堵吗？你开60你为什么不去跑国道呢。

有人肯定要说，你这不扯淡了吗，比如大雨天，你开140，转向打滑甩出去的距离那可比80码时转向打滑甩出去的距离大的多。

所以这就是我想说的问题所在了，影响车祸最大的问题就是一直都是车辆密度高的原因，另一个原因则是随意变道，但随意变道的问题其实也能归结于车辆密度高里面去。

车辆密度高了，你的容错率就低了，当你前后左右都是车把你卡死的时候，你开车就没有任何犯错空间了，不论你是打方向盘，还是加油门踩刹车，都可能会造成事故。

所以这也是为啥很多老司机都说开的速度快反而不容易出车祸的原因，其本质并不是追求要开的快，而是追求尽量甩开前后左右的平行车，让自己处在一个周围都没有车的地带上，这样哪怕你是突然刹车也好，还是打滑乱串也好，周围都没有汽车的存在，这样你就有了非常大的调整空间。

简单来说，你觉得开140很危险，那是因为在高速上。但是假设现在你是身处一个几百公里都是很平整的地面上，就像沙漠一样空无一车，你还会觉得开140很危险吗？可能你开到440都没有问题，唯一的问题就是再快点你就可以起飞了。

所以，我觉得不要一听到有人开140就觉得别人是在开危险车，如果进入一个很直的高速路段，且天气状况良好，前后左右又没有车，开140的速度真的很危险吗?比如下图这种情况。这种路况下，你随意变道，你踩刹车，哪怕你开个S形去浪（然蜀黍并不是鼓励这个做法，只是举个例子而已），都没有问题，因为前后左右都没有车，你影响不到任何人，也没有任何人可以影响你。

而为什么高速车祸一出事基本都是连环事故，恰恰就是因为一大堆车同时挤在一个狭小路段里，每个车都没有闪转腾挪的空间，所以一旦一个车出事，后面的就会跟上出事，甚至出事的车一多，把所有车道都塞满，本来后面有机会躲掉的车，都没有任何机会躲掉了。

而大家经常骂那些突然变道造成车祸的本质其实也就是因为后面有车且跟的位置安全距离不够，所以前车突然变道，就来不及反应。比如下图这种，你伸出中间位置的车辆 哪怕你就是舒马赫，可能也无法安全脱身，多少都得擦挂一下。

又比如下图这种，三个车并排开，哪怕速度很低，但只要其中一个车打滑，不难想象，另外两个车也注定是连环车祸。

所以我本人也是你口中这类爱超速的人，但我超速的目的并不是为了快，而是为了快速驶入一个让我安全的“空间”，我最见不得我的左边或者右边有车开的跟我一样快，那样会让我非常没有安全感，尤其是左右还是大货车的情况，这种情况下并排开车，简直就是嫌自己死亡概率太低了。

遇到有人跟我并排的情况，如果对方没有意识到并排车是很危险的事，那么我一般就会踩油门快速超了他，如果他是因为想超我车而跟我并排，那我一般就踩脚刹车，让他快速的超掉我。

反正核心逻辑就是，尽量、尽快的降低我左右前后有车的情况，增加我自身的容错率，这样才是最安全的原则。