你考摩托车D证，练了多久的车？

刚拿证一个星期，过完年就开始想学摩托车驾照了，其实本来可以更早开始的，但年后体检耽误了一些时间。强烈建议有增驾想法的朋友先去医院体检——体检有效期半年，驾驶员体检不是所有医院都有资格做，而且绝大部分医院的体检时间都安排在工作日。如果不想耽误上班，建议尽早去体检。

具体流程

1. 报名

这边驾校报名很便宜，本地驾照增驾600元左右，上下浮动不会太大。报名当天拿着体检结果直接去驾校报名，然后就可以把档案交给考场工作人员，等待12123更新报名信息。体检+报名一天就能完成。之后就可以开始背科目一、四的题目了。相比C1来说，D证可以说是十分"仁慈"了——科目一、四都是考50道题，90分合格，总题库加起来1000多道题，很简单。之后等驾校通知联系练车。

2. 练车

先说成绩：科目二考了两次，科目三一次过。体感下来，科目二绕桩是最难的项目。其他项目的技巧我下面也会讲解，基本上都是通用的。考试期间，我基本把抖音上所有相关视频都刷了一遍，并在考试中实际测试验证了。

前排叠甲： 接下来我说的所有技巧，务必提前验证在你当地的考场能不能用。驾照考试可以说是一个考场一个样，技巧只能提供参考。

科目二三个项目：绕桩、坡道起步、单边桥。一个一个来说。

科目二

起步： 不要指望考试车辆有多好骑，绝大多数情况下考试车的车况还不如练习车。为了避免烂车况造成松离合熄火，这里的技巧只有一个——加油。没错，就是加油。虽然科目二是全程一档怠速跑，但不是说右手油门就没用了。起步时，左手松离合前，右手先加油门，然后再慢慢松离合，起步熄火的概率会小很多。稳定起步后，先松离合再松油门。

绕桩（体感下来最难的项目）： 难点主要在于基本上没有失误的冗余，但凡车身碰线、碰杆或者中途熄火，都是直接不合格。有的教练可能会教考场点位，但我实操下来，点位成功率并没有想象得高。正式考试的车辆怠速速度和平时练车很大概率是不一样的，如果你练车的怠速速度比考试车慢，实际考试很可能点位就过了。下面所有提及的位置都有冗余，完美位置固然好，偏一点也无所谓。

进桩时从黄线和第一个桩的中间偏左进，没把握好，车轮从中间进也可以。三轮车的车厢中间有两个竖杠，第一个竖杠和杆平齐后打死方向，第一个竖杠和第二个竖杠中点之间的所有位置打死方向都没问题。只要是这个位置区间打死方向的，其实都可以不用回头看，车身肯定不会碰到杆。下面观察下一个杆距离车身的距离——10cm左右，大概一拳的距离，这个是唯一需要练的。此方法好的地方在于只需要看杆，其他的都不用看。别的方法我看到有教看护杠、车轮、仪表盘距离黄线的位置来判断回轮时机，但还是那句话：如果考试车的速度和平时练得不一样，很容易错过位置导致车身出线。

下面就是循环往复绕桩。出杆以后要注意，一定要等车身完全过最后一个杆之后再打方向。绕桩一共是两边，都是从第一个杆的右侧进入。

半坡起步： 最简单、最无脑、最适合考场的方法只有弹射起步，不接受任何反驳。只写干货：停车后油门拉到底，转速达到6000-7000转后，同时松离合和刹车，到顶点后松油门。其间你需要克服的是拉高转速后引擎的轰鸣声，一定不要害怕，手稳住油门一定不要松。要记住：考试车是用来考试的，这个方法虽然毁车，但跟你没关系——你是来通过考试的，拿到驾驶证是你的唯一目的。

单边桥： 前两个项目过了之后，基本上单边桥就白给了。如果前两个项目你没有扣分，你甚至可以不用考单边桥——因为两个桥一个10分，即使不考你也能80分通过考试。但是技巧还是要讲的，不能太浪。车辆前部有两个护杠，一长一短，短护杠的球头对应的是车轮的位置，所以你只要保证短护杠的球头在桥上，就肯定没问题了。

科目三

可以说比较简单了，因为冗余比较多，没那么容易直接挂科。记住两点：刹车和灯光——可以多，但一定不能少。

刹车： 考场跑道看到地上的任何白色标记都要刹车。

转向灯： 起步、掉头、转向都需要提前打转向灯。

正常来说练习个2天左右就没问题了。但是考试只是第一步，摩托车安全驾驶是一辈子的事情。借用我特别喜欢的一位摩托车博主的话："骑车不装无用逼，定能活到97。"