国产车标、颜色、科技感、轮毂、内饰、外观、线条差在哪？为什么小米可以从审美上摆脱传统国产车的味道？

这个问题找我就找对人了！

就是我前些年研究出来的成果——【形式美学】。

你也可以用“局座”（张召忠）的话来形容——颜值就是战斗力。

局座的话是一个简要的概括，到我这里有了进一步的解释：

• 内在美和外在美是统一的，存在着“表里互证”的关系
• 通过对“外在美”“形式美”的挖掘和研究，可以找到一个事物内在的优势和力量
• 人类通过对外在形式的观察，间接判断一个事物优劣，是动物和人类千万亿万年经验的总结，不一定全对，但是，往往是非常有效率的

中学课本上有一篇《花儿为什么这样红》，这篇科普文章介绍了形成花朵颜色的核心因素是花青素的作用，类似的情况是，“为什么红色的果实通常会比较甜？”

以此类推，在我的“形式美学”理论框架下，就是人类认为美丽、好看、漂亮、整洁、整齐、干净、透亮、清晰、纯净、细腻……这些表征，通常都是某些比较优势间接体现。

B站有一个视频，小米商城的盖毯比UP主之前自己买的花纹就是漂亮：

有一个弹幕给出了解释：小米的“支数”高。

到了小米汽车身上，小米汽车漂亮、好看，实际就是小米汽车在理念、设计、生产、传达等等诸多方向优势的综合体现。

（这里不展太多，只作简单介绍，有人愿意看我再详细写）

P1：理念优势

雷军说小米的追求是“第一最”，小米的基本理念是极致、纯粹，“要做就做最好”。

所以，小米的战略决策往往会尽力选择最好、最合适的路线。（有人说小米遵循了马斯克强调的“第一性原理”）

李田原介绍过，小米汽车最早的设计曾经想过沿袭从小米充电宝、小米插排、小米家电一路过来的那种简约、性冷淡风格，但是效果并不好，于是小米汽车并没有死守着旧的束缚，放弃了原来的设计风格，才有了现在的小米汽车。

现在，小米汽车的外形广受赞誉，就是小米正确决策的结果，而小米正确决策来自于小米的理念。

小米没有“差不多就行”，小米没有迁就某个领导的喜好。

P2：设计优势

借助小米的宣传片，我们得以一窥小米汽车设计过程。

我们可以看到，很多草稿上都有一条【完整】、【流畅】、【连续】、【主导性】的线条——

可喜的是，这些线条基本上都在最终产品上保留、体现了出来。

对人（用户）而言，这些线条是好看的、美观的、舒服的；

对车而言，这些线条，就是更低的风阻系数，更高效率的动力输出。

这里，可能就是本话题的关键之一：

小米是如何摆脱的“传统国产车的味道”？

小米汽车是【设计先行】+【有效设计】。

汽车设计有很多类型，其中包括外观设计和性能设计。外观设计就是，“设计团队”设计一个流线的造型、0.195的风阻系数，然后再往里面填充三电（电机、电池、电控）和内饰配件。性能设计就是，根据目标设计动力、下压力，然后再分解、实现。

而其它国产车，要么是最初的设计定位不清晰设计目标不明确，要么是设计目标在实现的过程当中执行得不坚决果断，在实现【好看】之前，有了太多的妥协，【好看】的效果当然就要大打折扣。

李田原的话是：“符合直觉的设计”。

这个理念看起来很先进，但是我觉得更加难能可贵的是，小米能把这些优秀的设计原则、设计理念在整个设计生产过程当中贯彻下去，并在最终产品上体现出来。

P3：生产优势

“雷军第一次造车，没学会偷工减料”

小米在生产制造方面的各项投入换来回报，迄今为止，没看到有人站出来指出小米在钣金、工艺方面的问题，小米汽车有时候被戏称为“苹果车”，这是大家对小米汽车制造水平的最高夸奖了。

P4：传播优势

互联网时代这个名字都已经可算作“旧词”了，但是，小米和雷军是汽车领域里面少有的能吃到互联网时代“新媒体传播”红利的人之一（比尔盖茨、乔布斯是开创者，马斯克是大家都知道的）

我的【形式美学】认为，“美”也是一种【文化现象】。而我对文化的定义是：

群体或者族群共同的理解和习惯。

在文化层面，可以认为，“美”是一种共同的认知、共同的理解。

小米通过积极、有效的传播，在广大人群当中形成了普遍的认知，把小米汽车的价值、优势固定成了一种文化型的结果。

从当下的局面来看，小米汽车已经和“美”形成了绑定关系，就像开头所说，“红色的果子好吃”是一种“直觉”，小米汽车就是好看的标准，也已经接近“直觉”了。但是这个结果，能够形成得这么快，快到出乎一些人的意料，不得不说，小米的传播优势也是真的强。

以上就是我通过“形式美学”对这个问题的主要解读。

除了这个方面以外，还有其它因素。以下略而言之。

另外1：成本&效率

资本化的企业里面有各种有形无形的贪污和低效，最终都会在产品身上堆叠起来。

小米对贪污和低效控制得比较优秀，所以，消费者能从小米的产品身上获得更多的实惠，小米产品的竞争力也是非常地突出。用得真材实料越多，就会呈现出更多的“质感”，小米汽车就会越好看。

另外2：定位

小米汽车定位清晰、目标明确。

比如说小米SU7，名字号称家庭轿跑，但是实际开发7成是按照跑车的目标来进行的。

小米汽车的销售目标，主要也是年青人。

另外3：摘桃

供应链成熟了，中国汽车产业链也成熟了。

雷军可以摘桃，而且也摘到了桃子。

另外4：年青

小米汽车的设计师工程师都是年青人，并且作主的也是这些年青人。

雷军虽然年纪大一些，但是雷军一直努力使自己“年青化”，也愿意听年青人的声音，愿意给年青人机会。

像是小米SU7 Ultra这个项目，可以从纪录片当中看到，完全就是灿哥（任灿周）一个人主导、完成的。

像是小米SU7的霞光紫这个颜色，据说是老魏（魏思琪）一力坚持并保留下来的。

以上。

2026年3月31日