大学生方程式赛车，真的是学生自己造的吗？会不会是买的成品？

以很肯定地说：大学生方程式赛车，完完全全是由学生自主设计、制造、调试出来的，没有老师代做，更不可能买成品，这是赛事的核心底线，也是每支参赛车队的原则。
其实这个疑问特别普遍，毕竟一辆能上赛道竞速的方程式赛车，听起来远超普通大学生的能力范围，再加上外界对高校赛事的不了解，难免会有“代做”“买整车”的猜测，但真正接触过FSC（大学生方程式汽车大赛）的人都知道，这套质疑根本站不住脚，不光是我们北洋动力车队，全国所有正规参赛车队，都是实打实靠学生自己动手完成。
首先，赛事规则有着极其严格的限制，从根源上杜绝了“走捷径”的可能。大赛组委会会对每一辆参赛赛车进行全方位审核，包括设计图纸溯源、零件加工记录、研发过程资料、团队分工明细，甚至会核查每一个核心部件的设计、加工、装配痕迹，但凡有非学生自主完成的痕迹，直接取消参赛资格，没有任何通融余地。而且赛事分为静态和动态两大项目，静态的设计答辩、成本答辩、商业营销报告，全都需要队员现场讲解、应对评委提问，不是自己亲手做的，根本答不出细节、扛不住追问，一上场就会露馅。
其次，学生造车的全过程，没有大家想的那么“开挂”，全是笨办法熬出来的，过程反而很“笨拙”。我们没有专业工程师的成熟经验，大一新生入队都是从零学起，学长学姐一代代带教，从基础的软件操作、机械原理，到零件加工、整车调校，一点点摸索积累。设计阶段全靠队员熬夜建模仿真，反复修改优化；加工阶段，非标零件自己跑工厂对接，小零件自己在车间动手打磨焊接；装配调试更是全队上阵，分工配合，电路、悬架、动力、制动，每个模块都有专门的队员负责，出了故障自己排查解决，老师更多是起到技术指导、方向把控的作用，只会给思路和建议，绝对不会动手帮我们做设计、装零件。
再者，买成品赛车参赛，根本不现实，也毫无意义。一方面，大学生方程式赛车没有统一的量产成品，每支车队的赛车都是根据自身设计理念、赛事组别、经费预算定制的，车架结构、动力配置、调校参数全都不一样，没法直接采购；另一方面，赛事的核心目的不是比谁的赛车跑得快，而是培养学生的工程实践、团队协作、成本控制和解决问题的能力，买一辆赛车参赛，完全违背了赛事初衷，也失去了参加这项比赛的意义，对我们来说，亲手造赛车的过程，远比最终的成绩更重要。
我们北洋动力车队建队以来，一直坚守“自主研发、亲手造赛”的初心，每年一辆新车，都是全队几十号人耗时一整年，放弃寒暑假和周末，泡在工作室和车间一点点磨出来的。手上的油污、熬红的眼睛、改了无数遍的图纸、反复调试的参数，都是我们自主造车的最好证明。
也正是因为全程亲手参与，我们才能真正把书本知识转化为实际能力，收获课堂上没有的成长。大学生方程式赛事，从来不是作秀，而是工科生最硬核的实践课堂，每一辆飞驰在赛道上的大学生赛车，背后都是一群年轻人的热爱、坚持和汗水。