如何评价极氪3月8日所发布的“极氪向上背后的女性力量”宣传视频？

极氪翻车启示录：不是搞女权才出问题，是出问题了才搞女权

3 月 8 日，极氪发了一条视频，然后炸了。

视频叫《拒绝坐副驾的女人们》，本想蹭妇女节热点致敬女性，结果一位女工程师对着镜头说：“我们这个行业女性普遍比较少，每天上班电梯里都是男的”，还把电影《飞驰人生》拉出来说事——全片没有一个女性角色，你看我们多不容易。

两天之内，视频全网下架。

网上吵翻了天。有人说这是辱女，有人说这是制造对立，有人说这届网友太敏感。但今天我想聊的，不是“极氪该不该被骂”这种口水话题。

我想聊的是：一家造车的公司，为什么公关稿里只剩下性别了？

一、先讲一个真正的女性力量

在聊极氪翻车之前，我想先让你认识一个人。

她叫徐云，80 后，极氪副总裁。2003 年从东华大学工业设计专业毕业，第一份工作是上汽荣威，做销售，一干就是 9 年。

2012 年，她加入吉利体系。从浙江吉利汽车研究院的副项目总监做起，然后是平台经理、电动车研究院副院长、PMA 平台总监、领克电动车研究院院长。

2021 年极氪成立，她出任副总裁，负责极氪 001、极氪 009 以及未来所有全新车型的研发与全流程管理。

她参与过 SEA 浩瀚架构的筹建开发，拿过中国汽车工业科学技术进步二等奖、浙江机械工业科学技术奖一等奖，还是第 19 届亚运会火炬手。

从销售到研发，从基层到副总裁，徐云在汽车行业摸爬滚打了二十年。

如果极氪真想拍一支“致敬女性力量”的视频，徐云就是最好的素材。一个真实的人，一段真实的职业轨迹，比任何文案都更有力量。

但极氪没有拍她。

他们拍的是什么？是一个女工程师抱怨“电梯里都是男的”。

你品，你细品。

二、极氪的公关，到底错在哪儿？

有人说这视频“辱女”，我倒觉得这个帽子扣得有点大。真正的问题不在于“辱女”，而在于公关团队已经不会讲人话了。

先看视频的核心逻辑：汽车行业男性多 → 女性少 → 女性不容易 → 所以我们要致敬女性。

这个逻辑有问题吗？数据上没错，汽车行业确实是男性主导。但问题在于，你把“女性少”本身当作值得同情的点，而不是用“女性做了什么”来证明她们的价值。

就像网友说的：“真正的女性力量，从不需要靠踩踏男性。”

这话一针见血。

你把一个女工程师放到镜头前，她最该说的是怎么解决技术难题、怎么带队攻关、怎么把产品做到极致——而不是“我身边都是男人，我好可怜”。这种叙事，表面上是为女性发声，实际上是把女性框进了“弱者”的标签里。

更尴尬的是，视频还拉踩了《飞驰人生》。说这部电影没有女性角色，所以汽车行业对女性不友好。

这就有点莫名其妙了。

《飞驰人生》讲的是拉力赛车手的故事。中国赛车界，尤其是拉力赛领域，本来就没几个女车手。导演拍一个基于现实的题材，选角贴合行业现状，这有什么问题？难道拍个 F1 电影，也必须塞一个女车手进去，否则就是“辱女”？

那以后拍监狱题材是不是也得男女比例均衡？拍战场题材是不是也得男女兵各一半？

用性别来审判文艺创作，最后的结果就是谁都没法创作。

三、一个扎心的真相：不是搞女权才出问题，是出问题了才搞女权

这句话不是我说的，是我在很多评论区看到的一句话。但这句话，真把极氪的事儿说透了。

咱们捋一捋时间线：

2026 年初，极氪宣布召回超过 3.8 万辆极氪 001 WE 版车型。原因是部分车辆动力电池存在安全隐患，极端情况下有热失控风险。虽然是免费换电池，但这毕竟是 3.8 万辆车，是极氪成立以来最大规模的一次召回。

与此同时，有车主反馈 2025 款极氪 7X 的玻璃升降机存在异响，疑似电机质量问题。虽然不是什么大毛病，但品控的口碑就是这么一点点被消耗的。

再往前，极氪刚完成与领克的合并。表面上是“战略聚焦”，实际上是两大品牌在技术研发、供应链、销售渠道上严重重叠，不得不整合。

电池召回、品控争议、内部整合——这一堆烂摊子还没收拾完，公关部不想着怎么用技术和产品挽回信任，反倒跑去拍性别视频。

为什么？

因为讲技术太累，讲产品太慢。电池为什么出问题？浩瀚架构到底牛在哪儿？极氪和领克合并后怎么分工？这些问题都需要专业积累，需要长期投入，而且——讲了也没人听。

但性别不一样。性别议题自带流量，一碰就炸，一炸就上热搜。不管是被骂还是被夸，曝光率先拉满再说。

可问题是，用性别引流，和用技术立身，是两码事。

你今天靠“电梯里都是男的”上热搜，明天就得靠“为什么电池会起火”来还债。流量来得快，信任去得更快。回旋镖可能会迟到，但永远不会缺席。

四、真正的性别平等，从来不在口号里

徐云的故事，让我想起另一个问题：

如果极氪真想致敬女性，为什么不拍徐云？

她从上汽荣威的销售干起，一干 9 年。然后跳到吉利，从研究院副总监做到电动车研究院副院长，从 PMA 平台总监做到领克电动车研究院院长，最后做到极氪副总裁。

这不是“电梯里都是男的”能概括的。

这是二十年如一日的专业积累，是从基层一路打拼的实打实的履历。她不需要用“女性身份”来博同情，也不需要靠“性别叙事”来刷存在感。她的存在本身，就是对“女性力量”最好的诠释。

但极氪不拍她，因为拍她太“难”了。

拍她，你得讲清楚 SEA 架构是什么，讲清楚极氪 001 的研发过程，讲清楚一个产品从图纸到量产要经历多少环节——这些内容太硬核，太枯燥，太“不流量”。

但拍“电梯里都是男的”多简单啊。一个镜头，一句抱怨，情绪拉满，争议拉满，热搜就来了。

问题是，你把女性放到“抱怨者”的位置上，和把女性放到“攻坚者”的位置上，哪一个才是真正的尊重？

五、当性别主义压倒一切，我们就什么都看不清了

这几年，我越来越发现一个现象：

不管出什么事，第一反应都是先站队——站男的还是站女的，站甲方还是站乙方，站国产还是站进口。站完队再说话，立场先于事实，情绪先于逻辑。

极氪这事儿也一样。

有人骂“辱女”，有人骂“打拳”，有人骂“网友太敏感”。但很少有人问：极氪的产品到底怎么样了？电池召回解决了吗？品控问题改善了吗？和领克合并后有什么新动作？

这些问题，才是真正应该被讨论的。但性别一介入，全被淹没了。

当性别成为唯一的、压倒性的分析工具，它会遮蔽很多东西：

它遮蔽阶级问题——视频里只拍女高管，不拍女装配工、女质检员，性别叙事叠加阶级偏颇，结果就是“女性力量”变成了精英阶层的专属标签。

它遮蔽专业问题——用“辱女”代替了对产品、技术、公关策略的实质讨论，最后大家只记住了“电梯里都是男的”，没人去追问电池到底怎么回事。

它遮蔽个体差异——用性别标签粗暴地概括所有人，忘了每个人首先是独立的个体，其次才是有性别的人。

六、结语：把问题还给问题

极氪删了视频，选择沉默。

但这事儿不会就这么过去。因为它暴露的，不只是一次公关翻车，而是一家车企在面对信任危机时的路径依赖——不想着怎么解决产品问题，只想着怎么转移话题。

徐云用二十年走到今天，靠的不是抱怨“电梯里都是男的”。

中国汽车工业能走到今天，靠的也不是谁在电梯里，而是谁在实验室、在生产线、在测试场里，一干就是几十年。

真正的女性力量，从来不在口号里，而在每一个具体的人、每一件具体的事里。

下次妇女节，极氪如果真想致敬女性，别拍什么“电梯里的抱怨”了。把徐云请出来，让她讲讲怎么带团队、怎么搞研发、怎么把极氪 001 从图纸变成爆款。

那才是真正值得被看见的东西。

至于那些拿性别当流量密码的公关稿——

省省吧。

一个公司不是搞女权才出问题，而是出问题了才搞女权。

本文大部分是AI写的（我就写了个框架，做了点微小的调整），内容仅供参考，请仔细甄别。

欢迎各位看官指出本文内容的偏颇。
消除AI幻觉，人人有责。