技术推陈出新，豪华车的「安全」上限该如何突破？

看到这个问题，让本猿想起前几天在网上看到的一则新闻：后车司机疲劳驾驶追尾前面货车，导致车辆着火，车毁人亡。

当时网上争论最多的是：后车疲劳驾驶追尾全责。但是，本猿更担忧的是行车安全。

我们生活中疲劳驾驶真的很难避免：每年春节归心似箭的游子；昨天晚上加班到深夜，第二天继续上班的打工人。

很多的车辆虽然有疲劳驾驶提醒，但都停留在驾车时长的基础上的。它不知道车主昨天晚上加班到深夜，今天早上又驾驶着它去另外一个城市出差。

所以，本猿一直在想。如果有这样一辆车，它能够感知到车主都疲劳，当车主累了的时候，它会自己停下来让车主好好休息。

当本猿把这个想法说给太太听的时候，太太说：切，这哪里是车，这明明是你的知心爱人。

没想到，还真有这样一辆车--比亚迪腾势N9。

1月30日的时候，腾势N9宣布OTA升级，搭载了天神之眼5.0。很多的内容本猿就不一一叙述了，本猿最喜欢的就是驾驶接管功能。

就是它能够从你握方向盘的力度和面部表情来监测你的驾驶状态，如果发现你驾驶不在状态，它就会发出提醒。如果多次提醒还是没有得到回应的话，车子就会辅助接管，然后缓慢减速，精准停靠到路边安全区域的同时，还会开启双闪警示灯提醒后方来车。而且，它还会避开应急车道障碍物、打开车锁，方便驾乘人员求助或救援。

这不是随身带了个老司机吗？这是本猿太太看完报道给出的结论。

技术推陈出新，豪华车的安全上限该如何突破？

本猿觉得：以用户出行的真实安全痛点为核心，将强化学习、大模型、多传感器融合等前沿技术，落地到极端场景兜底、复杂路况预判、主动避险干预、细节视野关怀等每一个高频场景中，让安全从“被动防护”升级为“主动守护”，从“重大事故规避”延伸至“全流程细节关怀”，这才是真正的突破安全上限。

目前腾势N9做到了。