加拿大总理卡尼宣布取消对华电车 100% 加税，将以优惠关税进口 4.9 万辆电动车，有何影响？

我看了一下加拿大的车市概况，2025年全国新车销量约190万台，同比增2%，排名前三的车企依次是通用30万台（15.5%）、福特29.4万台（15.4%）和丰田24.9万台（13.2%)。尽管4.9万台新车对于加拿大来说仍不到3%的份额，今年只能说是先试试水，但开一开当地民智、动摇一下北美车市价格体系的效果应该还是会有的，终归是个积极的开端。

当年我在国内买进口车的我倒是很期待第一批落地的会有哪些车？给什么档次的参数配置？打算卖多少钱？

从宏观数据看，加拿大油价在1.2-1.9加元/升，比美国高；电价0.11-0.22加元/kwh，比美国低。油价，电价比美国低。即便是冬天的加拿大，这个油电价差也能让纯电和插混业有不小的能耗成本优势。不像美国有些地方，油价不到3.2倍电价，从电网充电还不如烧油发电便宜。

当然，这些国产车想在加拿大长期有销量，光靠购买环节性价比高肯定是不够的。门店覆盖和售后体系的搭建也是重头戏。车子再好，人家也得有地方买，有地方维保，才敢放心入手，这些都不是一蹴而就的。

不过我也隐隐感觉，北美现存的那些车企和既得利益集团不会让中国车落地得那么容易。毕竟没本事的人面对竞争，只会选择搞垮别人，而不是提升自己。再说了，就中国这种2万美元就给你配齐激光雷达、全景影像、冰箱彩电、座椅加热通风按摩、APP控车、大马力后驱/四驱的浮夸作风，哪儿有我们三四万美元还在用后排出风口、门把手喷漆、铝合金轮毂、倒车雷达、皮革内饰来区分高低配的理念更适合老百姓过日子呢？