超1000万辆车已配备隐藏式把手，随着门把手新规，是否意味着这些门把手存在安全隐患？

详细讨论隐藏门把手是好事，但是这事注定没有热度，大家可以观察下。

目前来看，按照现在的门把手新规，无论你有没有机械外门把手结构，你的隐藏式都是全灭，你不能弹出来才允许用户拉他，因为遇到碰撞可能压根弹不出来，所以新国标真正落地（估计27年）就看不到全隐藏的门把手了。

然后有个例外是YU7，YU7的门把手本质上是一个半隐藏+遮雨罩子，其中遮雨罩子是没有机械锁定结构的，可以轻松推开，而内部的半隐藏门把手是有机械拉绳，所以在新规下他也是合格的，极其高明的设计，兼顾了安全性，风阻和美观度。

但是题主说的“存在安全隐患”，咋说呢，理论上车辆的安全性国标每一次更新，都意味着之前的车有“安全隐患”，你敢认吗？

比如电池2025年新国标，对电池包热失控有了更严格的要求，那你能否说2024年通过老国标的电池就有安全隐患呢？其实并不能~

你不能说随着规则进步所以之前的东西就不应该存在，而应该是随着技术进步大家安全性越来越高了。

隐藏式门把手真正的问题是“纯电子外门把手”，但是哪怕是纯电子外门把手，他的不安全点也是比较极端的：

你需要这个车祸恰好足够快，能撞坏小电瓶，又要足够慢，让机械门把手能够在小电瓶被撞坏前成功接受到解锁信号，否则照样都打不开门。

目前纯电子外部结构的无外开机械冗余门把手的新能源车型，比如Model 3，Model Y，Model X，Model S，赛博皮卡，国内的极氪X，007，和MIX，小米Su7，小鹏一个不记得了，还有挂比的HiPhi Y/Z，国外的林肯大陆，CT5，锐歌等等

粗略一下，接近千万级别保有量

假设一个老司机开车，十年才出一次车祸，这些车每年车祸的总量在百万级别，早就无人在意了......

简单来说，安全驾驶才是最重要的，练好车技，防御性驾驶，现在车辆的被动安全都很不错~