宁波车主花11.5万买了台原价近44万、但出过大事故的二手电车！有人夸精打细算，有人直言不敢碰事故车

这位车主入手的是一台三年半车龄的蔚来 ES6 性能版，跑了8.3万公里，一个月差不多2000公里，属于正常家用强度。

重点来了：2022年出过一次大事故，官方维修费用10.5万。但全程蔚来原厂修的，三电质保还在（8年12万公里），换电权益也没丢，二任车主该有的都有。

最后成交价：11.5万。全车就主驾驶座椅有点磨损，其他地方跟新的差不多。

结合日常用车，车主算了一笔省钱账：他家有固定车位，装了家充，75度电池充满才23块钱。表显续航465公里，实际跑国道能到380公里。前阵子开去新昌大佛寺，来回260公里，到了还剩150公里续航。关键是全程走国道，省了将近100块高速费。

保险他也想好了，明年只买交强险+三者险，预算2500搞定。轮胎以后换佳通，主打一个省钱。车主坦言自己开车稳重、不急加速，非常适配电车。不过他也客观吐槽短板：车辆自重 2.3 吨、悬挂偏硬，烂路颠簸明显，刹车偏软，座椅舒适度比不上豪华燃油车，500 匹大马力对慢开代步来说性能过剩。

不少网友认可车主的选购思路，认为购车预算因人而异，10 万左右预算很难买到同级别的豪华电车。

还有网友表示，新能源车型贬值速度快，低价入手二手高配车型，这笔买卖十分划算。

不过更多网友保持谨慎态度，十万元维修费属于重大事故范畴，就算原厂修复，车身结构性损伤仍是潜在隐患，再次发生碰撞安全性存疑。

部分网友表示宁愿多加预算入手小剐蹭精品二手车，或是添钱选购全新入门电车、耐用燃油车。

还有网友发出疑问：开电车真的省钱吗？

支持电车省钱的网友举例：家充几分钱一公里，一年跑2万公里电费才2000块，油车同级别一年油费一万多，光这一项一年就省一万。保养还便宜，不香吗？

不过有网友立马反驳不能光算电费啊！电车零件多、配件贵、轮胎也贵，电子产品老化谁说得准？而且车型更新太快，保值率一塌糊涂，开到报废再算总账，未必比油车便宜。

其实，小编想说，买车从来没有统一标准答案，适合自身用车需求、收支规划就是最优解。该车主手上就这么多预算，看中的就是原厂质保还在、能换电、自己又是佛系代步——这套逻辑是自洽的，没毛病。网友担心安全隐患，也完全理解，毕竟谁也不想拿自己的命去赌。

至于电车省不省钱，说白了就看你有没有家充、一年跑多少公里。有家充+跑得多，电车就是省钱机器；天天靠外面快充，那确实省不了多少。买事故二手车也一样，核心就看三点：谁修的、伤多重、质保还在不在。 原厂修+质保在，风险确实小很多。

十几万你会入手大修过的二手车吗？

你觉得日常代步电车和油车哪个更划算？

欢迎评论区留言聊聊~

来源：东方热线 编辑：多吃蔬菜

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