2026北京车展底盘域方案大盘点（1１家）
接上篇《2026北京车展芯片方案大盘点（共20家）》，本篇主要介绍今年北京车展上收集到的底盘方案。
包括：耐世特、拿森科技、同驭汽车、时代智能、坐标系智能、博世、华为、孔辉科技、英诺菲特、昂创科技、经纬恒润等公司在车展的最新发布。
2026北京车展上，智能底盘技术实现集中爆发，2026年被视为“全主动智能底盘”元年，“全线控底盘”和“全主动悬架”成为各大车企旗舰车型的标配。
发布搭载智能底盘新车
搭载全线控底盘
全新理想L9 Livis：搭载专为全尺寸SUV研发的800V主动悬架，配合线控转向、后轮转向及线控制动构成全线控底盘，单轮最大举升力超1万牛，可实现四轮独立控制。
蔚来ES9：集成式液压全主动悬架，深度集成线控转向、后轮转向与全主动悬架。
小鹏GX：小鹏全栈域控自研AI线控智能底盘，集成X-VMC智能融合系统、线控转向和线控后轮转向。
智己LS8：标配灵蜥数字底盘3.0，含全线控转向+双向24°后轮转向，转弯半径仅4.85米。
问界M9：鸿蒙智行旗下首款搭载全主动悬架的车型，配合道路预瞄系统实现毫秒级调节，同时基于赛力斯全新魔方技术平台，搭载全主动液压悬架实现毫秒级车身主动干预。
尊界S800：重点展示途灵龙行平台，支持5D蟹行模式与全球最大16°蟹行角度。
比亚迪腾势Z敞篷版：搭载中国首款全栈自研线控转向系统、云辇-M及全线控底盘。
领克GT概念跑车：搭载基于人工智能算法的动态运动控制系统，支持毫秒级响应。
极氪9X：配备48V主动防倾杆，提升底盘操控性能。
广汽启境GT7：落地新一代华为乾崑赤兔平台，采用六域融合控制，标配闭式双腔空气悬架与CDC减震器。
北汽极狐问道V9：配备磁流变底盘+全铝悬架。
魏牌V9X：全自研智能底盘，配备闭式双腔空悬、EDC连续可变阻尼减振器及双向20°后轮转向，转弯半径仅5.1米。
奇瑞星途EX7：搭载坐标系智能EMB电子机械制动系统（全球首款搭载EMB的量产乘用车）。
吉利原生新能源越野架构：基于全域AI体系开发，支持AI扭矩分配、AI全地形模式、“一键智能脱困”及车身姿态主动调节等功能。
采用智能悬架/底盘平台
全新红旗H9：宣布采用华为乾崑数字底盘。
零跑D19/D99：搭载全域线控+主动悬架，全系标配双腔闭式空气悬架+CDC连续可变阻尼减振器。
东风奕境X9：全系标配华为乾崑赤兔数字底盘+全铝底盘，由欧洲大师团队参与调校。
上汽大众ID.ERA 9X：行云智能底盘。
尚界Z7：与华为联手打造，依托底盘功底与安全冗余作为核心优势之一。
猛士M817 Ultimate：搭载猛士磐石底盘2.0，引入华为乾崑数字底盘XMC和AI技术，底盘控制从“被动响应”进化为“主动预判”。
新款奔驰EQS：可选配steer-by-wire线控转向，为奔驰首个量产线控转向车型。
宝马iX3长轴距版：搭载自研“驾控超级大脑”，通过中央域控单元实现软件集成化控制。
一、耐世特
耐世特携多款产品亮相北京车展。
Motion-by-WireTM线控运动控制技术组合：集成线控转向（SbW）、后轮转向（RWS）、线控制动（EMB）及Motion IQTM软件，构建一体化线控运动控制综合性解决方案。参观者可以通过模拟驾驶，亲身体验下一代车型的突破性创新成果，感受更安全、更舒适、更卓越的整车性能表现。
以上是Motion-by-Wire展品的具体介绍
Motion Module集成式静态展品：直观展示EMB的集成化架构及整车空间布置方案，清晰呈现各模块之间的高效集成与灵活组合能力。
Motion X互动体验装置：以多媒体互动形式呈现EMB电子机械制动系统的动态功能优越表现。参观者可沉浸式感受EMB系统在多种场景下四轮独立精准控制、毫秒级响应速度带来的制动体验。
围绕手感细腻、路感真实、系统安全，耐世特打造了多种成熟的手感模拟器与轮端执行器方案，并可灵活组合，覆盖从乘用车到自动驾驶运营车辆的多元应用场景。
二、拿森科技
本次车展，拿森科技主要展示了其线控底盘的全线布局成果。其展品涵盖五大领域，具体包括：
线控转向：包括DP-EPS双小齿轮线控转向系统等。
线控悬架：第三代全主动悬架等。
底盘域控制器：用于实现XYZ三向融合控制和车身姿态调整。
底盘48V方案：与英飞凌（Infineon）合作，为底盘提供的48V系统解决方案。
线控制动：集成式智能制动系统（NBC）、电控制动助力系统（NBooster）和ESC电子稳定控制系统。
此外，拿森还在本次车展发布了公司的“人形机器人”战略，并展出了三款行星关节模组（型号NS-50-64、NS-75-75、NS-85-77）。
三、同驭汽车
在今年北京车展上，同驭汽车科技展示了底盘域控制器、线控制动、线控转向、线控悬架系统及电动空压机等十多款产品，呈现其在全栈线控底盘领域的布局成果。其中，底盘域控制器（CDCU）是其智能底盘领域的重要展品。此外，两款新品进一步体现了在细分系统领域的技术进展：集成式空气供给单元（iASU）重量仅3.1kg，体积较小，便于整车布置，具备低功耗、低噪音等特点；电动空压机（EAC）具有压缩效率高、比功率低、冷却效果好、噪音低等特点。
四、时代智能
本届车展，由宁德时代子公司时代智能开发的磐石L4全冗余底盘技术亮相车展。
时代智能发布了面向L4无人驾驶场景正向研发的磐石L4全冗余原生底盘技术，具备三重安全保障：
一是多重冗余，覆盖低压供电、通讯、域控、制动、转向、高压双核、电驱动及热管理共8大系统；
二是物理防御，可实现120km/h正面柱碰不起火，碰撞后0.01秒内切断高压、0.2秒内释放残余电能，断电速度为行业平均的5倍；
三是协同控制，底盘可实时向智驾系统上报横向、纵向加速度等动力学安全边界，确保车辆在极端故障下始终处于受控状态。
五、坐标系智能
本次车展坐标系智能展示的是坐标系EMB系统（含EMB轮端执行器、线控踏板、底盘域控）彻底摒弃传统液压架构，以电机直驱、全电信号、四轮独立控制为核心，实现90毫秒极速响应、零百刹车距离33米级、1+1+1三路冗余安全架构、ASIL-D级最高功能安全等颠覆性优势，完美适配高阶自动驾驶全场景需求。此次量产上车，向全球市场展现中国线控底盘技术的硬实力，颠覆行业进入“无液压”全电制动新时代。
六、博世
在本届车展上，博世展示了其从硬件到软件的“整车全域技术能力”。在底盘领域，博世展出的核心是面向自动驾驶的“线控系统”：它在制动上同时布局了成熟的液压方案(BWA+ESP®) 与代表终极形态的全干式电子机械制动(EMB)；转向方面，线控转向系统已在智己、小鹏等车型上落地，并取消了方向盘与车轮间的机械连接。此外，博世的 车辆运动智控系统(VMM) 能跨域协同制动与转向执行自动紧急避让(AES)，还可利用驱动系统分担部分制动功能，构建起第三重冗余保障。
七、华为
在本次车展上，华为展示的底盘技术主要以 “乾崑（Qiankun）”智控体系为核心，与多家车企的底盘硬件实现深度融合，打造了多款高度智能化的数字底盘。
八、孔辉科技
孔辉科技携线控主动悬架、闭式空悬系统阀泵、主动稳定杆、空气弹簧等产品亮相本次车展。
九、英诺菲特
英诺菲特展示了（SBW）线控转向产品
十、昂创科技
昂创科技在今年车展上展示了液压全主动悬架系统白泽MAX版以及lite版
白泽MAX版面向30万至50万元以上高端市场。支持四轮独立控制，刚度可在6倍范围内实现5ms极速调节，抑制起步抬头、制动点头及过弯侧倾；举升速度300mm/s，高度调节范围±50mm，可快速吸收冲击、化解抛跳，支持无延时冷启动升降车身；阻尼调节频率5Hz、范围±20mm，高频振动路段座椅振动衰减率约90%。兼容400V/800V及纯电/混动，可匹配螺旋弹簧控制成本，支持开放数据接口结合ADAS。2025年完成方案验证，计划2026年量产。
白泽Lite版面向中低端乘用车及小型商用车市场，在实现全主动悬架功能的同时控制了整车成本。其特点是体积紧凑、结构简单，可匹配麦弗逊悬架。具备四轮独立控制、动态刚度毫秒级响应（改善抬头、点头及侧倾）、快速车身高度调节（±50mm，响应优于空气悬架）等核心能力。兼容多电压平台，适用于传统油车、混动、纯电、商用车及无人物流小车，支持开放数据接口结合ADAS。2025年完成方案验证，2026年年中量产，当年完成国内2个以上平台项目设计验证及2-3个客户项目交付，2027年全面实现各电压平台量产交付。
十一、经纬恒润
在今年车展上，经纬恒润展示了多款底盘控制电子产品。
底盘域控制器（VMCU）采用TC377与SBC冗余设计，支持ASIL-D功能安全等级，集成车辆运动控制、后轮转向及主动稳定杆软件；
电子机械制动系统（EMB）为纯线控方案，支持ASIL-D并满足GB21670-2025法规，集成ABS与制动失效冗余控制；
转向控制系统（EPS）覆盖C/DP/R/EHPS等全系列，提供线控转向（RWA/SWA）及后轮转向产品，满足ASIL-D并支持CANFD/OTA/信息安全；
空气悬架控制器提供开式与闭式方案，具备毫米级高度调节、刚度调节及干燥再生算法。
此外，还展出了预瞄悬架控制器、后域控制器（RZCU）及冗余驻车系统（R-EPB）等产品。经纬恒润在底盘域已拥有丰富的量产经验，产品满足出口要求并适配L2+/L3级自动驾驶。
