马自达EZ-60增程Max运动版：当魂动美学遇上电感驾控
新能源浪潮席卷全球的当下，各大车企都在寻求自己的转型之路。长安马自达推出的全球战略级新能源SUV——MAZDA EZ-60，以其独特的“中国智造=全球品质”理念，在竞争激烈的市场中开辟了一条属于自己的道路。今天我们要重点体验的是其增程Max运动版，这款官方指导价16.09万的车型，不仅继承了马自达一贯的驾控基因，更在智能化、舒适性方面有了全面进化，成为中型SUV市场中一个挺不错的新选择。
"https://www.dongchedi.com/auto/series/25345">马自达EZ-60最低售价：11.99万起图片参数配置询底价
懂车分3.91懂车实测空间·性能等车友圈1.6万车友热议二手车12.00万起 | 3辆
从设计语言来看，EZ-60运动版延续了马自达备受赞誉的魂动美学理念，这套设计曾荣获缪斯设计大奖，如今在新能源时代被赋予了新的内涵。车身尺寸为4850x1935x1620mm，轴距达到2902mm，标准的五门五座中型SUV布局。运动版车型配备了专属的运动外观套件，让整车看起来更加动感犀利。无框设计车门和隐藏式门把手的加入，不仅提升了科技感，也优化了空气动力学表现。车头部分，主动闭合式进气格栅在需要时为增程器提供冷却气流，平时则保持关闭状态以降低风阻。值得一提的是，运动版采用了255/40 R21规格的轮胎，搭配铝合金轮毂，视觉效果相当饱满，也为操控稳定性打下了基础。
走进车内，首先映入眼帘的是那块26.45英寸的中控大屏，分辨率达到5K级别（5120x1440），像素密度为201PPI，显示效果细腻清晰。中控台采用横向布局，配合电子式怀挡设计，让中央通道区域显得十分简洁。方向盘采用皮质包裹，支持上下+前后四向调节，运动版还增加了方向盘加热功能，在寒冷天气下非常实用。座椅方面，运动版标配仿皮材质的运动风格座椅，主副驾驶均支持电动调节，并且带有加热、通风和按摩功能，主驾驶位还有记忆功能。特别值得一提的是，运动版还配备了零重力座椅，能够提供更加放松的乘坐姿态。
空间表现是很多消费者关注的重点。我们邀请了一位身高180cm的体验者进行实测。调整好驾驶坐姿后，前排头部空间约有一拳两指的余量，不会感到压抑。保持前排座椅不动，体验者移至后排，此时腿部空间超过两拳，相当宽敞，头部空间也有一拳左右的余量。后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后行李舱容积可从549L扩展至2036L，装载能力表现均衡。后排还配备了出风口、USB Type-C接口以及杯架，对后排乘客的照顾比较到位。整车整备质量为2048kg，满载质量2590kg，对于这个尺寸的SUV来说，重量控制做得挺不错。
动力系统方面，EZ-60增程Max运动版采用增程式混合动力方案，搭载一台1.5L自然吸气发动机作为增程器，发动机最大功率72kW，最大扭矩125N·m。驱动部分则是一台后置永磁同步电机，最大功率190kW，相当于258马力，峰值扭矩达到290N·m。这样的动力参数推动这台中型SUV完全够用，官方给出的最高车速为185km/h。电池方面，车辆配备了31.73kWh的磷酸铁锂电池，电芯来自时代长安，电池组质保为8年或12万公里。纯电续航方面，CLTC工况下为200km，WLTC和工信部数据均为160km，日常通勤基本可以做到纯电行驶。当电池电量不足时，增程器启动发电，WLTC综合油耗为0.74L/100km，最低荷电状态燃料消耗量为5.60L/100km，燃油经济性表现值得关注。充电和补能方面，车辆支持快充和慢充两种方式，快充接口位于右侧油箱位，30分钟可将电量从30%充至80%，充电速度挺不错。车辆还配备了VTOL移动电站功能，最大对外放电功率3.3kW，可以满足露营时的用电需求。电池温度管理系统包含低温加热和液态冷却功能，确保电池在各种环境下的工作效率和安全性。变速箱采用电动车单速变速箱，结构简单可靠，动力传递直接。
底盘和悬挂系统是马自达的强项，EZ-60在这方面也延续了品牌传统。车辆采用后置后驱布局，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。运动版车型还配备了软硬可变的悬挂调节功能，可以根据驾驶模式或路况自动调整悬挂硬度，兼顾舒适性和操控性。转向系统为电动助力，指向精准，回馈力度适中。制动系统采用前通风盘、后实心盘的配置，搭配电子驻车，制动力释放线性。最小转弯半径为5.8m，对于这个尺寸的SUV来说，灵活性表现均衡。
安全配置是EZ-60的一大亮点，真正诠释了“安全才是真豪华”的理念。被动安全方面，车辆全系标配9个安全气囊，包括前排主副驾驶气囊、前后排侧气囊、侧安全气帘以及前排中央安全气囊，保护相当全面。车身采用高强度钢打造，高强度钢比例达到86.5%，满足中欧双五星安全标准。主动安全配置同样丰富，包括ABS、EBD、EBA、TCS、ESP等基础系统一应俱全。此外，车辆还配备了完整的主动安全预警系统，涵盖车道偏离预警、前后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警等。主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持等功能也都是标配，为行车安全提供了多重保障。
智能化配置方面，EZ-60增程Max运动版搭载了CAMZD OS车载智能系统，采用MT8676芯片，配备16GB内存和128GB存储空间，系统运行流畅。辅助驾驶系统为E-ZERO无界智能领航，达到L2级别，支持全速自适应巡航、自动变道辅助、自动泊车入位、循迹倒车、记忆泊车等功能，日常使用便利性挺不错。车辆还配备了5个车外摄像头（可选装8个）、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，感知硬件配置比较全面。车内配备2个摄像头，支持面部识别、声纹识别和情绪识别功能。其他智能配置包括50英寸HUD抬头显示（可选装100英寸）、AR-HUD增强现实抬头显示、内置行车记录仪、手机无线充电（最大功率50W）等，科技感营造得比较到位。
舒适性和娱乐配置方面，车辆配备了不可开启的全景天窗，带有全景天幕遮阳帘。音响系统是一大亮点，搭载23个扬声器，支持杜比全景声，采用7.1.4声道布局，功放最大输出功率1280W，还配备了座椅扬声器和天空声道，音效表现值得期待。车辆还支持K歌功能，配合256色主动式环境氛围灯，可以营造出不错的娱乐氛围。智能互联方面，车辆支持4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点，语音控制系统支持免唤醒、分区域唤醒识别、连续性语音识别和可见即可说功能，唤醒词为“Hi MAZDA”。手机App远程控制功能涵盖数字钥匙、车辆监控、远程控制、服务预约、充电管理等，日常使用便利性表现均衡。
从全球视野来看，EZ-60体现了“中国研发智造+全球标准”的模式。其全球化车型MAZDA CX-6e已在布鲁塞尔车展全球发布，同步登陆欧洲、澳洲、新西兰市场，以全球统一标准印证了其硬核实力。供应链方面，车辆整合了宝钢、中创新航等全球出色供应商资源，推动中国新能源技术走向世界。这种全球化的研发和生产体系，确保了产品品质的一致性，也让消费者对“中国智造”有了更多信心。驾控体验是马自达品牌的灵魂所在，EZ-60在这方面传承了品牌的深厚底蕴。车辆采用中/日/德三国联合调校的方式，力求在新能源时代实现“电感人马一体”的驾控感受。后驱布局带来了更好的前后配重比，电机瞬间爆发的290N·m扭矩让加速响应十分迅捷。可变悬挂系统在运动模式下会变得更有支撑性，过弯时车身侧倾控制得不错。在舒适模式下，悬挂又能很好地过滤路面颠簸，兼顾了日常行驶的舒适性。转向手感保留了马自达一贯的精准和沟通感，虽然采用了电动助力，但依然能提供比较丰富的路感反馈。制动能量回收系统支持多档调节，高档位下单踏板模式可用性挺高，能够有效延长续航里程。
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综合来看，马自达EZ-60(图片|配置|询价)增程Max运动版是一款表现比较均衡的新能源SUV。它在继承马自达驾控基因的同时，在智能化、舒适性、安全性方面都有了全面进步。16.09万的官方指导价，结合其丰富的配置和全球统一的品质标准，在中型SUV市场中具有一定的竞争力。特别是对于既想要新能源车的经济性和智能化体验，又不愿放弃驾驶乐趣的消费者来说，这款车值得重点关注。随着长安马自达在新能源领域的持续发力，EZ-60有望成为品牌转型的重要里程碑，为消费者带来更多高品质的选择。新能源浪潮席卷全球的当下，各大车企都在寻求自己的转型之路。长安马自达推出的全球战略级新能源SUV——MAZDA EZ-60，以其独特的“中国智造=全球品质”理念，在竞争激烈的市场中开辟了一条属于自己的道路。今天我们要重点体验的是其增程Max运动版，这款官方指导价16.09万的车型，不仅继承了马自达一贯的驾控基因，更在智能化、舒适性方面有了全面进化，成为中型SUV市场中一个挺不错的新选择。
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从设计语言来看，EZ-60运动版延续了马自达备受赞誉的魂动美学理念，这套设计曾荣获缪斯设计大奖，如今在新能源时代被赋予了新的内涵。车身尺寸为4850x1935x1620mm，轴距达到2902mm，标准的五门五座中型SUV布局。运动版车型配备了专属的运动外观套件，让整车看起来更加动感犀利。无框设计车门和隐藏式门把手的加入，不仅提升了科技感，也优化了空气动力学表现。车头部分，主动闭合式进气格栅在需要时为增程器提供冷却气流，平时则保持关闭状态以降低风阻。值得一提的是，运动版采用了255/40 R21规格的轮胎，搭配铝合金轮毂，视觉效果相当饱满，也为操控稳定性打下了基础。
走进车内，首先映入眼帘的是那块26.45英寸的中控大屏，分辨率达到5K级别（5120x1440），像素密度为201PPI，显示效果细腻清晰。中控台采用横向布局，配合电子式怀挡设计，让中央通道区域显得十分简洁。方向盘采用皮质包裹，支持上下+前后四向调节，运动版还增加了方向盘加热功能，在寒冷天气下非常实用。座椅方面，运动版标配仿皮材质的运动风格座椅，主副驾驶均支持电动调节，并且带有加热、通风和按摩功能，主驾驶位还有记忆功能。特别值得一提的是，运动版还配备了零重力座椅，能够提供更加放松的乘坐姿态。
空间表现是很多消费者关注的重点。我们邀请了一位身高180cm的体验者进行实测。调整好驾驶坐姿后，前排头部空间约有一拳两指的余量，不会感到压抑。保持前排座椅不动，体验者移至后排，此时腿部空间超过两拳，相当宽敞，头部空间也有一拳左右的余量。后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后行李舱容积可从549L扩展至2036L，装载能力表现均衡。后排还配备了出风口、USB Type-C接口以及杯架，对后排乘客的照顾比较到位。整车整备质量为2048kg，满载质量2590kg，对于这个尺寸的SUV来说，重量控制做得挺不错。
动力系统方面，EZ-60增程Max运动版采用增程式混合动力方案，搭载一台1.5L自然吸气发动机作为增程器，发动机最大功率72kW，最大扭矩125N·m。驱动部分则是一台后置永磁同步电机，最大功率190kW，相当于258马力，峰值扭矩达到290N·m。这样的动力参数推动这台中型SUV完全够用，官方给出的最高车速为185km/h。电池方面，车辆配备了31.73kWh的磷酸铁锂电池，电芯来自时代长安，电池组质保为8年或12万公里。纯电续航方面，CLTC工况下为200km，WLTC和工信部数据均为160km，日常通勤基本可以做到纯电行驶。当电池电量不足时，增程器启动发电，WLTC综合油耗为0.74L/100km，最低荷电状态燃料消耗量为5.60L/100km，燃油经济性表现值得关注。充电和补能方面，车辆支持快充和慢充两种方式，快充接口位于右侧油箱位，30分钟可将电量从30%充至80%，充电速度挺不错。车辆还配备了VTOL移动电站功能，最大对外放电功率3.3kW，可以满足露营时的用电需求。电池温度管理系统包含低温加热和液态冷却功能，确保电池在各种环境下的工作效率和安全性。变速箱采用电动车单速变速箱，结构简单可靠，动力传递直接。
底盘和悬挂系统是马自达的强项，EZ-60在这方面也延续了品牌传统。车辆采用后置后驱布局，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。运动版车型还配备了软硬可变的悬挂调节功能，可以根据驾驶模式或路况自动调整悬挂硬度，兼顾舒适性和操控性。转向系统为电动助力，指向精准，回馈力度适中。制动系统采用前通风盘、后实心盘的配置，搭配电子驻车，制动力释放线性。最小转弯半径为5.8m，对于这个尺寸的SUV来说，灵活性表现均衡。
安全配置是EZ-60的一大亮点，真正诠释了“安全才是真豪华”的理念。被动安全方面，车辆全系标配9个安全气囊，包括前排主副驾驶气囊、前后排侧气囊、侧安全气帘以及前排中央安全气囊，保护相当全面。车身采用高强度钢打造，高强度钢比例达到86.5%，满足中欧双五星安全标准。主动安全配置同样丰富，包括ABS、EBD、EBA、TCS、ESP等基础系统一应俱全。此外，车辆还配备了完整的主动安全预警系统，涵盖车道偏离预警、前后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警等。主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持等功能也都是标配，为行车安全提供了多重保障。
智能化配置方面，EZ-60增程Max运动版搭载了CAMZD OS车载智能系统，采用MT8676芯片，配备16GB内存和128GB存储空间，系统运行流畅。辅助驾驶系统为E-ZERO无界智能领航，达到L2级别，支持全速自适应巡航、自动变道辅助、自动泊车入位、循迹倒车、记忆泊车等功能，日常使用便利性挺不错。车辆还配备了5个车外摄像头（可选装8个）、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，感知硬件配置比较全面。车内配备2个摄像头，支持面部识别、声纹识别和情绪识别功能。其他智能配置包括50英寸HUD抬头显示（可选装100英寸）、AR-HUD增强现实抬头显示、内置行车记录仪、手机无线充电（最大功率50W）等，科技感营造得比较到位。
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从全球视野来看，EZ-60体现了“中国研发智造+全球标准”的模式。其全球化车型MAZDA CX-6e已在布鲁塞尔车展全球发布，同步登陆欧洲、澳洲、新西兰市场，以全球统一标准印证了其硬核实力。供应链方面，车辆整合了宝钢、中创新航等全球出色供应商资源，推动中国新能源技术走向世界。这种全球化的研发和生产体系，确保了产品品质的一致性，也让消费者对“中国智造”有了更多信心。驾控体验是马自达品牌的灵魂所在，EZ-60在这方面传承了品牌的深厚底蕴。车辆采用中/日/德三国联合调校的方式，力求在新能源时代实现“电感人马一体”的驾控感受。后驱布局带来了更好的前后配重比，电机瞬间爆发的290N·m扭矩让加速响应十分迅捷。可变悬挂系统在运动模式下会变得更有支撑性，过弯时车身侧倾控制得不错。在舒适模式下，悬挂又能很好地过滤路面颠簸，兼顾了日常行驶的舒适性。转向手感保留了马自达一贯的精准和沟通感，虽然采用了电动助力，但依然能提供比较丰富的路感反馈。制动能量回收系统支持多档调节，高档位下单踏板模式可用性挺高，能够有效延长续航里程。
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综合来看，马自达EZ-60(图片|配置|询价)增程Max运动版是一款表现比较均衡的新能源SUV。它在继承马自达驾控基因的同时，在智能化、舒适性、安全性方面都有了全面进步。16.09万的官方指导价，结合其丰富的配置和全球统一的品质标准，在中型SUV市场中具有一定的竞争力。特别是对于既想要新能源车的经济性和智能化体验，又不愿放弃驾驶乐趣的消费者来说，这款车值得重点关注。随着长安马自达在新能源领域的持续发力，EZ-60有望成为品牌转型的重要里程碑，为消费者带来更多高品质的选择。
新能源浪潮席卷全球的当下，各大车企都在寻求自己的转型之路。长安马自达推出的全球战略级新能源SUV——MAZDA EZ-60，以其独特的“中国智造=全球品质”理念，在竞争激烈的市场中开辟了一条属于自己的道路。今天我们要重点体验的是其增程Max运动版，这款官方指导价16.09万的车型，不仅继承了马自达一贯的驾控基因，更在智能化、舒适性方面有了全面进化，成为中型SUV市场中一个挺不错的新选择。
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走进车内，首先映入眼帘的是那块26.45英寸的中控大屏，分辨率达到5K级别（5120x1440），像素密度为201PPI，显示效果细腻清晰。中控台采用横向布局，配合电子式怀挡设计，让中央通道区域显得十分简洁。方向盘采用皮质包裹，支持上下+前后四向调节，运动版还增加了方向盘加热功能，在寒冷天气下非常实用。座椅方面，运动版标配仿皮材质的运动风格座椅，主副驾驶均支持电动调节，并且带有加热、通风和按摩功能，主驾驶位还有记忆功能。特别值得一提的是，运动版还配备了零重力座椅，能够提供更加放松的乘坐姿态。
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动力系统方面，EZ-60增程Max运动版采用增程式混合动力方案，搭载一台1.5L自然吸气发动机作为增程器，发动机最大功率72kW，最大扭矩125N·m。驱动部分则是一台后置永磁同步电机，最大功率190kW，相当于258马力，峰值扭矩达到290N·m。这样的动力参数推动这台中型SUV完全够用，官方给出的最高车速为185km/h。电池方面，车辆配备了31.73kWh的磷酸铁锂电池，电芯来自时代长安，电池组质保为8年或12万公里。纯电续航方面，CLTC工况下为200km，WLTC和工信部数据均为160km，日常通勤基本可以做到纯电行驶。当电池电量不足时，增程器启动发电，WLTC综合油耗为0.74L/100km，最低荷电状态燃料消耗量为5.60L/100km，燃油经济性表现值得关注。充电和补能方面，车辆支持快充和慢充两种方式，快充接口位于右侧油箱位，30分钟可将电量从30%充至80%，充电速度挺不错。车辆还配备了VTOL移动电站功能，最大对外放电功率3.3kW，可以满足露营时的用电需求。电池温度管理系统包含低温加热和液态冷却功能，确保电池在各种环境下的工作效率和安全性。变速箱采用电动车单速变速箱，结构简单可靠，动力传递直接。
底盘和悬挂系统是马自达的强项，EZ-60在这方面也延续了品牌传统。车辆采用后置后驱布局，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。运动版车型还配备了软硬可变的悬挂调节功能，可以根据驾驶模式或路况自动调整悬挂硬度，兼顾舒适性和操控性。转向系统为电动助力，指向精准，回馈力度适中。制动系统采用前通风盘、后实心盘的配置，搭配电子驻车，制动力释放线性。最小转弯半径为5.8m，对于这个尺寸的SUV来说，灵活性表现均衡。
安全配置是EZ-60的一大亮点，真正诠释了“安全才是真豪华”的理念。被动安全方面，车辆全系标配9个安全气囊，包括前排主副驾驶气囊、前后排侧气囊、侧安全气帘以及前排中央安全气囊，保护相当全面。车身采用高强度钢打造，高强度钢比例达到86.5%，满足中欧双五星安全标准。主动安全配置同样丰富，包括ABS、EBD、EBA、TCS、ESP等基础系统一应俱全。此外，车辆还配备了完整的主动安全预警系统，涵盖车道偏离预警、前后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警等。主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持等功能也都是标配，为行车安全提供了多重保障。
智能化配置方面，EZ-60增程Max运动版搭载了CAMZD OS车载智能系统，采用MT8676芯片，配备16GB内存和128GB存储空间，系统运行流畅。辅助驾驶系统为E-ZERO无界智能领航，达到L2级别，支持全速自适应巡航、自动变道辅助、自动泊车入位、循迹倒车、记忆泊车等功能，日常使用便利性挺不错。车辆还配备了5个车外摄像头（可选装8个）、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，感知硬件配置比较全面。车内配备2个摄像头，支持面部识别、声纹识别和情绪识别功能。其他智能配置包括50英寸HUD抬头显示（可选装100英寸）、AR-HUD增强现实抬头显示、内置行车记录仪、手机无线充电（最大功率50W）等，科技感营造得比较到位。
舒适性和娱乐配置方面，车辆配备了不可开启的全景天窗，带有全景天幕遮阳帘。音响系统是一大亮点，搭载23个扬声器，支持杜比全景声，采用7.1.4声道布局，功放最大输出功率1280W，还配备了座椅扬声器和天空声道，音效表现值得期待。车辆还支持K歌功能，配合256色主动式环境氛围灯，可以营造出不错的娱乐氛围。智能互联方面，车辆支持4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点，语音控制系统支持免唤醒、分区域唤醒识别、连续性语音识别和可见即可说功能，唤醒词为“Hi MAZDA”。手机App远程控制功能涵盖数字钥匙、车辆监控、远程控制、服务预约、充电管理等，日常使用便利性表现均衡。
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从设计语言来看，EZ-60运动版延续了马自达备受赞誉的魂动美学理念，这套设计曾荣获缪斯设计大奖，如今在新能源时代被赋予了新的内涵。车身尺寸为4850x1935x1620mm，轴距达到2902mm，标准的五门五座中型SUV布局。运动版车型配备了专属的运动外观套件，让整车看起来更加动感犀利。无框设计车门和隐藏式门把手的加入，不仅提升了科技感，也优化了空气动力学表现。车头部分，主动闭合式进气格栅在需要时为增程器提供冷却气流，平时则保持关闭状态以降低风阻。值得一提的是，运动版采用了255/40 R21规格的轮胎，搭配铝合金轮毂，视觉效果相当饱满，也为操控稳定性打下了基础。
走进车内，首先映入眼帘的是那块26.45英寸的中控大屏，分辨率达到5K级别（5120x1440），像素密度为201PPI，显示效果细腻清晰。中控台采用横向布局，配合电子式怀挡设计，让中央通道区域显得十分简洁。方向盘采用皮质包裹，支持上下+前后四向调节，运动版还增加了方向盘加热功能，在寒冷天气下非常实用。座椅方面，运动版标配仿皮材质的运动风格座椅，主副驾驶均支持电动调节，并且带有加热、通风和按摩功能，主驾驶位还有记忆功能。特别值得一提的是，运动版还配备了零重力座椅，能够提供更加放松的乘坐姿态。
空间表现是很多消费者关注的重点。我们邀请了一位身高180cm的体验者进行实测。调整好驾驶坐姿后，前排头部空间约有一拳两指的余量，不会感到压抑。保持前排座椅不动，体验者移至后排，此时腿部空间超过两拳，相当宽敞，头部空间也有一拳左右的余量。后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后行李舱容积可从549L扩展至2036L，装载能力表现均衡。后排还配备了出风口、USB Type-C接口以及杯架，对后排乘客的照顾比较到位。整车整备质量为2048kg，满载质量2590kg，对于这个尺寸的SUV来说，重量控制做得挺不错。
动力系统方面，EZ-60增程Max运动版采用增程式混合动力方案，搭载一台1.5L自然吸气发动机作为增程器，发动机最大功率72kW，最大扭矩125N·m。驱动部分则是一台后置永磁同步电机，最大功率190kW，相当于258马力，峰值扭矩达到290N·m。这样的动力参数推动这台中型SUV完全够用，官方给出的最高车速为185km/h。电池方面，车辆配备了31.73kWh的磷酸铁锂电池，电芯来自时代长安，电池组质保为8年或12万公里。纯电续航方面，CLTC工况下为200km，WLTC和工信部数据均为160km，日常通勤基本可以做到纯电行驶。当电池电量不足时，增程器启动发电，WLTC综合油耗为0.74L/100km，最低荷电状态燃料消耗量为5.60L/100km，燃油经济性表现值得关注。充电和补能方面，车辆支持快充和慢充两种方式，快充接口位于右侧油箱位，30分钟可将电量从30%充至80%，充电速度挺不错。车辆还配备了VTOL移动电站功能，最大对外放电功率3.3kW，可以满足露营时的用电需求。电池温度管理系统包含低温加热和液态冷却功能，确保电池在各种环境下的工作效率和安全性。变速箱采用电动车单速变速箱，结构简单可靠，动力传递直接。
底盘和悬挂系统是马自达的强项，EZ-60在这方面也延续了品牌传统。车辆采用后置后驱布局，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。运动版车型还配备了软硬可变的悬挂调节功能，可以根据驾驶模式或路况自动调整悬挂硬度，兼顾舒适性和操控性。转向系统为电动助力，指向精准，回馈力度适中。制动系统采用前通风盘、后实心盘的配置，搭配电子驻车，制动力释放线性。最小转弯半径为5.8m，对于这个尺寸的SUV来说，灵活性表现均衡。
安全配置是EZ-60的一大亮点，真正诠释了“安全才是真豪华”的理念。被动安全方面，车辆全系标配9个安全气囊，包括前排主副驾驶气囊、前后排侧气囊、侧安全气帘以及前排中央安全气囊，保护相当全面。车身采用高强度钢打造，高强度钢比例达到86.5%，满足中欧双五星安全标准。主动安全配置同样丰富，包括ABS、EBD、EBA、TCS、ESP等基础系统一应俱全。此外，车辆还配备了完整的主动安全预警系统，涵盖车道偏离预警、前后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警等。主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持等功能也都是标配，为行车安全提供了多重保障。
智能化配置方面，EZ-60增程Max运动版搭载了CAMZD OS车载智能系统，采用MT8676芯片，配备16GB内存和128GB存储空间，系统运行流畅。辅助驾驶系统为E-ZERO无界智能领航，达到L2级别，支持全速自适应巡航、自动变道辅助、自动泊车入位、循迹倒车、记忆泊车等功能，日常使用便利性挺不错。车辆还配备了5个车外摄像头（可选装8个）、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，感知硬件配置比较全面。车内配备2个摄像头，支持面部识别、声纹识别和情绪识别功能。其他智能配置包括50英寸HUD抬头显示（可选装100英寸）、AR-HUD增强现实抬头显示、内置行车记录仪、手机无线充电（最大功率50W）等，科技感营造得比较到位。
舒适性和娱乐配置方面，车辆配备了不可开启的全景天窗，带有全景天幕遮阳帘。音响系统是一大亮点，搭载23个扬声器，支持杜比全景声，采用7.1.4声道布局，功放最大输出功率1280W，还配备了座椅扬声器和天空声道，音效表现值得期待。车辆还支持K歌功能，配合256色主动式环境氛围灯，可以营造出不错的娱乐氛围。智能互联方面，车辆支持4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点，语音控制系统支持免唤醒、分区域唤醒识别、连续性语音识别和可见即可说功能，唤醒词为“Hi MAZDA”。手机App远程控制功能涵盖数字钥匙、车辆监控、远程控制、服务预约、充电管理等，日常使用便利性表现均衡。
从全球视野来看，EZ-60体现了“中国研发智造+全球标准”的模式。其全球化车型MAZDA CX-6e已在布鲁塞尔车展全球发布，同步登陆欧洲、澳洲、新西兰市场，以全球统一标准印证了其硬核实力。供应链方面，车辆整合了宝钢、中创新航等全球出色供应商资源，推动中国新能源技术走向世界。这种全球化的研发和生产体系，确保了产品品质的一致性，也让消费者对“中国智造”有了更多信心。驾控体验是马自达品牌的灵魂所在，EZ-60在这方面传承了品牌的深厚底蕴。车辆采用中/日/德三国联合调校的方式，力求在新能源时代实现“电感人马一体”的驾控感受。后驱布局带来了更好的前后配重比，电机瞬间爆发的290N·m扭矩让加速响应十分迅捷。可变悬挂系统在运动模式下会变得更有支撑性，过弯时车身侧倾控制得不错。在舒适模式下，悬挂又能很好地过滤路面颠簸，兼顾了日常行驶的舒适性。转向手感保留了马自达一贯的精准和沟通感，虽然采用了电动助力，但依然能提供比较丰富的路感反馈。制动能量回收系统支持多档调节，高档位下单踏板模式可用性挺高，能够有效延长续航里程。
"https://www.dongchedi.com/auto/series/25345">马自达EZ-60最低售价：11.99万起图片参数配置询底价
懂车分3.91懂车实测空间·性能等车友圈1.6万车友热议二手车12.00万起 | 3辆
综合来看，马自达EZ-60(图片|配置|询价)增程Max运动版是一款表现比较均衡的新能源SUV。它在继承马自达驾控基因的同时，在智能化、舒适性、安全性方面都有了全面进步。16.09万的官方指导价，结合其丰富的配置和全球统一的品质标准，在中型SUV市场中具有一定的竞争力。特别是对于既想要新能源车的经济性和智能化体验，又不愿放弃驾驶乐趣的消费者来说，这款车值得重点关注。随着长安马自达在新能源领域的持续发力，EZ-60有望成为品牌转型的重要里程碑，为消费者带来更多高品质的选择。
新能源浪潮席卷全球的当下，各大车企都在寻求自己的转型之路。长安马自达推出的全球战略级新能源SUV——MAZDA EZ-60，以其独特的“中国智造=全球品质”理念，在竞争激烈的市场中开辟了一条属于自己的道路。今天我们要重点体验的是其增程Max运动版，这款官方指导价16.09万的车型，不仅继承了马自达一贯的驾控基因，更在智能化、舒适性方面有了全面进化，成为中型SUV市场中一个挺不错的新选择。
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从设计语言来看，EZ-60运动版延续了马自达备受赞誉的魂动美学理念，这套设计曾荣获缪斯设计大奖，如今在新能源时代被赋予了新的内涵。车身尺寸为4850x1935x1620mm，轴距达到2902mm，标准的五门五座中型SUV布局。运动版车型配备了专属的运动外观套件，让整车看起来更加动感犀利。无框设计车门和隐藏式门把手的加入，不仅提升了科技感，也优化了空气动力学表现。车头部分，主动闭合式进气格栅在需要时为增程器提供冷却气流，平时则保持关闭状态以降低风阻。值得一提的是，运动版采用了255/40 R21规格的轮胎，搭配铝合金轮毂，视觉效果相当饱满，也为操控稳定性打下了基础。
走进车内，首先映入眼帘的是那块26.45英寸的中控大屏，分辨率达到5K级别（5120x1440），像素密度为201PPI，显示效果细腻清晰。中控台采用横向布局，配合电子式怀挡设计，让中央通道区域显得十分简洁。方向盘采用皮质包裹，支持上下+前后四向调节，运动版还增加了方向盘加热功能，在寒冷天气下非常实用。座椅方面，运动版标配仿皮材质的运动风格座椅，主副驾驶均支持电动调节，并且带有加热、通风和按摩功能，主驾驶位还有记忆功能。特别值得一提的是，运动版还配备了零重力座椅，能够提供更加放松的乘坐姿态。
空间表现是很多消费者关注的重点。我们邀请了一位身高180cm的体验者进行实测。调整好驾驶坐姿后，前排头部空间约有一拳两指的余量，不会感到压抑。保持前排座椅不动，体验者移至后排，此时腿部空间超过两拳，相当宽敞，头部空间也有一拳左右的余量。后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后行李舱容积可从549L扩展至2036L，装载能力表现均衡。后排还配备了出风口、USB Type-C接口以及杯架，对后排乘客的照顾比较到位。整车整备质量为2048kg，满载质量2590kg，对于这个尺寸的SUV来说，重量控制做得挺不错。
动力系统方面，EZ-60增程Max运动版采用增程式混合动力方案，搭载一台1.5L自然吸气发动机作为增程器，发动机最大功率72kW，最大扭矩125N·m。驱动部分则是一台后置永磁同步电机，最大功率190kW，相当于258马力，峰值扭矩达到290N·m。这样的动力参数推动这台中型SUV完全够用，官方给出的最高车速为185km/h。电池方面，车辆配备了31.73kWh的磷酸铁锂电池，电芯来自时代长安，电池组质保为8年或12万公里。纯电续航方面，CLTC工况下为200km，WLTC和工信部数据均为160km，日常通勤基本可以做到纯电行驶。当电池电量不足时，增程器启动发电，WLTC综合油耗为0.74L/100km，最低荷电状态燃料消耗量为5.60L/100km，燃油经济性表现值得关注。充电和补能方面，车辆支持快充和慢充两种方式，快充接口位于右侧油箱位，30分钟可将电量从30%充至80%，充电速度挺不错。车辆还配备了VTOL移动电站功能，最大对外放电功率3.3kW，可以满足露营时的用电需求。电池温度管理系统包含低温加热和液态冷却功能，确保电池在各种环境下的工作效率和安全性。变速箱采用电动车单速变速箱，结构简单可靠，动力传递直接。
底盘和悬挂系统是马自达的强项，EZ-60在这方面也延续了品牌传统。车辆采用后置后驱布局，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。运动版车型还配备了软硬可变的悬挂调节功能，可以根据驾驶模式或路况自动调整悬挂硬度，兼顾舒适性和操控性。转向系统为电动助力，指向精准，回馈力度适中。制动系统采用前通风盘、后实心盘的配置，搭配电子驻车，制动力释放线性。最小转弯半径为5.8m，对于这个尺寸的SUV来说，灵活性表现均衡。
安全配置是EZ-60的一大亮点，真正诠释了“安全才是真豪华”的理念。被动安全方面，车辆全系标配9个安全气囊，包括前排主副驾驶气囊、前后排侧气囊、侧安全气帘以及前排中央安全气囊，保护相当全面。车身采用高强度钢打造，高强度钢比例达到86.5%，满足中欧双五星安全标准。主动安全配置同样丰富，包括ABS、EBD、EBA、TCS、ESP等基础系统一应俱全。此外，车辆还配备了完整的主动安全预警系统，涵盖车道偏离预警、前后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警等。主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持等功能也都是标配，为行车安全提供了多重保障。
智能化配置方面，EZ-60增程Max运动版搭载了CAMZD OS车载智能系统，采用MT8676芯片，配备16GB内存和128GB存储空间，系统运行流畅。辅助驾驶系统为E-ZERO无界智能领航，达到L2级别，支持全速自适应巡航、自hs.yprxysf.cnK动变道辅助、自动泊车入位、循迹倒车、记忆泊车等功能，日常使用便利性挺不错。车辆还配备了5个车外摄像头（可选装8个）、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，感知硬件配置比较全面。车内配备2个摄像头，支持面部识别、声纹识别和情绪识别功能。其他智能配置包括50英寸HUD抬头显示（可选装100英寸）、AR-HUD增强现实抬头显示、内置行车记录仪、手机无线充电（最大功率50W）等，科技感营造得比较到位。
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新能源浪潮席卷全球的当下，各大车企都在寻求自己的转型之路。长安马自达推出的全球战略级新能源SUV——MAZDA EZ-60，以其独特的“中国智造=全球品质”理念，在竞争激烈的市场中开辟了一条属于自己的道路。今天我们要重点体验的是其增程Max运动版，这款官方指导价16.09万的车型，不仅继承了马自达一贯的驾控基因，更在智能化、舒适性方面有了全面进化，成为中型SUV市场中一个挺不错的新选择。
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从设计语言来看，EZ-60运动版延续了马自达备受赞誉的魂动美学理念，这套设计曾荣获缪斯设计大奖，如今在新能源时代被赋予了新的内涵。车身尺寸为4850x1935x1620mm，轴距达到2902mm，标准的五门五座中型SUV布局。运动版车型配备了专属的运动外观套件，让整车看起来更加动感犀利。无框设计车门和隐藏式门把手的加入，不仅提升了科技感，也优化了空气动力学表现。车头部分，主动闭合式进气格栅在需要时为增程器提供冷却气流，平时则保持关闭状态以降低风阻。值得一提的是，运动版采用了255/40 R21规格的轮胎，搭配铝合金轮毂，视觉效果相当饱满，也为操控稳定性打下了基础。
走进车内，首先映入眼帘的是那块26.45英寸的中控大屏，分辨率达到5K级别（5120x1440），像素密度为201PPI，显示效果细腻清晰。中控台采用横向布局，配合电子式怀挡设计，让中央通道区域显得十分简洁。方向盘采用皮质包裹，支持上下+前后四向调节，运动版还增加了方向盘加热功能，在寒冷天气下非常实用。座椅方面，运动版标配仿皮材质的运动风格座椅，主副驾驶均支持电动调节，并且带有加热、通风和按摩功能，主驾驶位还有记忆功能。特别值得一提的是，运动版还配备了零重力座椅，能够提供更加放松的乘坐姿态。
空间表现是很多消费者关注的重点。我们邀请了一位身高180cm的体验者进行实测。调整好驾驶坐姿后，前排头部空间约有一拳两指的余量，不会感到压抑。保持前排座椅不动，体验者移至后排，此时腿部空间超过两拳，相当宽敞，头部空间也有一拳左右的余量。后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后行李舱容积可从549L扩展至2036L，装载能力表现均衡。后排还配备了出风口、USB Type-C接口以及杯架，对后排乘客的照顾比较到位。整车整备质量为2048kg，满载质量2590kg，对于这个尺寸的SUV来说，重量控制做得挺不错。
动力系统方面，EZ-60增程Max运动版采用增程式混合动力方案，搭载一台1.5L自然吸气发动机作为增程器，发动机最大功率72kW，最大扭矩125N·m。驱动部分则是一台后置永磁同步电机，最大功率190kW，相当于258马力，峰值扭矩达到290N·m。这样的动力参数推动这台中型SUV完全够用，官方给出的最高车速为185km/h。电池方面，车辆配备了31.73kWh的磷酸铁锂电池，电芯来自时代长安，电池组质保为8年或12万公里。纯电续航方面，CLTC工况下为200km，WLTC和工信部数据均为160km，日常通勤基本可以做到纯电行驶。当电池电量不足时，增程器启动发电，WLTC综合油耗为0.74L/100km，最低荷电状态燃料消耗量为5.60L/100km，燃油经济性表现值得关注。充电和补能方面，车辆支持快充和慢充两种方式，快充接口位于右侧油箱位，30分钟可将电量从30%充至80%，充电速度挺不错。车辆还配备了VTOL移动电站功能，最大对外放电功率3.3kW，可以满足露营时的用电需求。电池温度管理系统包含低温加热和液态冷却功能，确保电池在各种环境下的工作效率和安全性。变速箱采用电动车单速变速箱，结构简单可靠，动力传递直接。
底盘和悬挂系统是马自达的强项，EZ-60在这方面也延续了品牌传统。车辆采用后置后驱布局，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。运动版车型还配备了软硬可变的悬挂调节功能，可以根据驾驶模式或路况自动调整悬挂硬度，兼顾舒适性和操控性。转向系统为电动助力，指向精准，回馈力度适中。制动系统采用前通风盘、后实心盘的配置，搭配电子驻车，制动力释放线性。最小转弯半径为5.8m，对于这个尺寸的SUV来说，灵活性表现均衡。
安全配置是EZ-60的一大亮点，真正诠释了“安全才是真豪华”的理念。被动安全方面，车辆全系标配9个安全气囊，包括前排主副驾驶气囊、前后排侧气囊、侧安全气帘以及前排中央安全气囊，保护相当全面。车身采用高强度钢打造，高强度钢比例达到86.5%，满足中欧双五星安全标准。主动安全配置同样丰富，包括ABS、EBD、EBA、TCS、ESP等基础系统一应俱全。此外，车辆还配备了完整的主动安全预警系统，涵盖车道偏离预警、前后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警等。主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持等功能也都是标配，为行车安全提供了多重保障。
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