如何看待尊界 S800 典藏大观专属定制全新一代途灵龙行平台，全主动悬架能带来多大的驾乘提升？

我觉得这是底盘变“聪明”后，豪车迎来的大“洗牌”。

我从小就晕车，车越豪华越晕，没办法，密闭太好了，自从开车以后，才减少这种晕车的次数和程度，但有时候坐车还是会晕车，所以必须坐“对”车，才不会晕车。所以对车的底盘要求就会更高。

传统豪车的底盘，是机械化的，是靠工程师们的一次次路试积累出来的经验，就像我这个会制作美食的生活家，每做一款面包，我都要控制好每一个环节，面温高了，会失败，发酵不到位或过度，都会失败，要经过不断的测试和经验累积，才能成功，然后找到“手感”，就可以自由灵活调整了。

不管是传统底盘的豪车，还是我制作美食的生活家，更考验的是开车人和我的反应和技术。

而尊界S800的途灵龙行平台，是电脑化，就是给底盘直接安装了个“脑子”，可以帮助辅助预判，而不是等开到障碍物跟前才反应，就像我制作面包，如果有AI电器的辅助，就能让我的“手感”更上一层楼。

不管是开在九曲十八弯的山路上、高速上、凹凸不平的泥路上，还是城市道路上，都能帮我们计算并提前预判前方道路上的障碍物或者突发状况，可不只省心，还安心。

普通悬架是“遇到问题，踩到坑才反应”，途灵龙行平台的800V高压全主动悬架是帮你提前预判：

通过华为ADS感知硬件提前“看到”前方的路况，在车轮接触颠簸前就完成了悬架调整。

用大白话说就是过减速带、过坑坑洼洼地带时，不会被颠得头昏脑涨。

很多开贯了小车，技术又有点菜的选手，特别容易被这种大家伙唬住，不太敢开，等上手后，才发现一点也不难，还开得很爽，尤其还有后轮转向，转起弯来，一点也不笨，相反比很多小轿车都灵活。

我想尊界S800这种用算法替代经验，用数据替代调校新思路，也许就是未来更好的“捷径”，让国产豪华车可以大展拳脚了：

可以给途灵龙行平台记一功。

我们学开车，靠的是肌肉记忆，传统豪车底盘靠的也是“肌肉记忆”，而尊界S800靠的是“即时计算”：

不管开到什么样的路段，拥挤也好，坑坑洼洼也好，它都能瞬间给你最优解，还不会像开车用的导航，还可能受信号等因素影响有延迟。

我想，连我这个普通人都能看得出来豪华车的竞争规则被改写了。

我觉得在技术路径上，中国超豪华都多了一个全新的答案。

这次洗牌，就从底盘变“聪明”开始的。