王传福称五年后比亚迪将在规模上做到真正的全球第一，真的能实现吗？可能存在哪些难点？

大家都不知道迪子到底有多强。现在相当于三大战役已经打完，隔江相望。貌似对方地盘很大，打起来则是百万大军过长江，摧枯拉朽解放全中国了。

如果不是老美不讲武德“闭关锁国”，按老美1946 年自己制定的《中美友好通商航海条约》来“自由贸易”，以迪子代表的国产新能源能完全冲垮老美车市。

2025年汽车全球销量，丰田以1042万辆排名第一，迪子以460.2万辆排名第六。

数据看起来差距很大，其实已经有一战之力了。新能源是未来发展方向，迪子全都是新能源，丰田还是以传统燃油车为主。

个别对燃油车有滤镜的人可能会犟。

其实完全没必要犟，因为连“老大哥”丰田都跳反了。

按丰田自己定义的新能源，丰田自称2025年新能源销量为499.49万辆，占比47.4%。

丰田自己所谓的新能源，绝大部分都是HEV 油电混动，特点是只能烧油，不能充电，我们国家官方不认定它是新能源。

如果是纯电和插混等真的新能源，那销量就极其惨淡了，销量只能归纳倒“其他”里面。

丰田不想搞新能源吗，不是不想搞，是没那个能力。

一是百万漕工衣食所系，阻力太大。二是确实入场晚了，一步跟不上，步步跟不上。

现在汽车行业就相当于智能手机转型时代。智能手机对功能机必然是降维打击。

迪子占领了新能源先机，丰田还在转型中徘徊纠结挣扎。像不像当年的手机一哥诺基亚？

现在全球汽车第一位的丰田在美国市场销量多少呢？2025年销量是251.8万辆。是丰田最大的单一市场。

丰田第二大就是中国市场，2025年是178万辆，微增 0.2%。是在华日系唯一正增长的车企。

其他日系车在国内的溃败，是否也预示着丰田的未来？

迪子很多时候不是自己不强，而是缺少一个展示自己的机会。

中国车市对特斯拉是完全开放的。老美敢对中国放开车市？开放后，我都不敢想会发生什么。

不是美国人民不喜欢迪子的车，主要是进不去。现在很多老美人民通过墨西哥走线迪子的车。

迪子已经不是吴下阿蒙，但丰田确实老气横秋。就像如今它的母国小日子。

我们再来看看2025年丰田在国内的销量细分。

燃油车：92.48 万辆，HEV 油电混动（双擎）74.72 万辆，PHEV 插混0.70 万辆，BEV 纯电动10.50 万辆。

大家可以看到燃油占比51.8%，HEV 混动占比41.9%，纯电占比5.9%，插混占比0.4%。

这里说一下，丰田的HEV 混动本质上还是油车，是不能充电的。相当于加了块大电池。我国官方是不认定为新能源的，虽然丰田极力认为它是新能源。

迪子的产业链优势太大，今年还搞了二代电池，感觉大招已成。

当然迪子的问题也不是没有，营销实在辣眼睛。

迪子缺的不是能力，最重要的是补齐营销的短板。亟需来个“余大嘴”“马斯克”这样的营销大才！