张雪机车西班牙站第一回合获得第八，冲击第六冠失败，如何评价这场比赛？

首先，限制节气门这个问题不是大问题，全网络都在拿这个说事。

节气门限制就是为了公平，在赛前都是做过测试的，你的机车可能会比其他人的更轻更快，但这是比赛，比赛就要公平，至少相对公平。

这场阿拉贡比赛两场我都看了直播。

第一场很明显

本该是两组梯队，第一名到第六名缠斗，第 7 名到第十二名缠斗。

但是被德比斯生生的分割开了。

德比斯前面有很大空档是 1-6 名在第一梯队

德比斯后面有很大空档是 8-11 名在第三梯队

德比斯自己跑的时候圈速不慢但一缠斗就弱势

大概率是因为张雪三缸机的散热问题，在面对缠斗的时候，本就炎热的天气下，前方车的尾气又排出高热量的废气，使得后方车辆发动机吸入的空气温度很高，缸内温度过高，影响了发动机的动力输出。

这几天的阿拉贡都在 35 度上下，外加无风晴天大太阳。

这使得常规战术是行不通的。

常规战术就是跟上第一梯队，节省轮胎磨损，吃尾流。然后在最后冲刺阶段缠斗，靠走线和防守来获胜。

但是非常炎热的情况下，第一名反倒是有优势，因为他可以吸到最新鲜最凉爽的空气，然后将炎热的空气排给后面的选手。

赛道都是提前选好的，遇到什么样的天气都不得而知，这不仅是对车的考验，也是对人的考验，35 度以上，还要穿超级厚的骑行服和头盔，吸着前方赛车的炎热尾气，骑 30 分钟。

对车手而言也确实是一个挑战。

输了也好，输了正常。

谁都不是完美，每个车都有自身的优缺点，杜卡迪也不是场场拿第一。

发现问题了优化问题呗。

下一场比赛气温也不会低，到了北半球的夏天了，除非是高纬度赛道，不然还是得想法解决发动机热衰减问题。

和组委会沟通协调，然后改良配件。

毕竟在最初测试的时候还没到夏天，现在问题就是气温高会出现热衰减，要么允许加装散热配件，要么给开放节气门限制。

放心，组委会是公平的，至少是相对公平的。

绝对公平的事情世界上就不存在。

希望德比斯下一场再拿第一名，希望张雪尽快想出合理方案解决发动机热衰减问题，让这个夏天更顺利，希望组委会改改时间吧，能不能别在大中午两点比赛，下午四五点多好，有点风不那么热了，对赛事工作人员，参赛选手，还有观众都是一个好的时间。

我所在的城市也 36-37 度，我都热爆了