司机激活智驾并双手脱离方向盘不到一分钟，撞上半挂车，轿车上一家三口身亡，智驾真的能解放双手吗？

我先说一句可能不太中听的话：这件事最让人难受的地方，不是这个人做了什么惊天动地的错事。他做的，是今天很多人每天都在做的事。

我们都向往开车能轻松一点。跑长途、半夜赶路、堵在路上动弹不得，谁不想把手松开、靠一靠。车企的广告里，那个人惬意地松开方向盘，甚至腾出手来喝咖啡，这个画面实在太诱人了。智能驾驶确实有用，能缓解驾驶疲劳。

但是「帮你缓解疲劳」和「你可以不看路、不握方向盘」，是两回事。

其实，现在你能买到的所有量产车，它的「智驾」，本质上全都是辅助驾驶，专业的叫法是「组合驾驶辅助」。不管广告把它吹得多高级，在法律上、在技术上，方向盘后面那个人，才能负法律责任。

在2025年4月，工信部专门开会，明确要求车企不许再用「自动驾驶」「智驾」这类字眼，统一改叫「组合驾驶辅助」，并且明令禁止宣传「脱手」「脱眼」，因为开车脱手，本身就违法。华为、小鹏、蔚来、理想、小米，在那之后都悄悄把名字改了回来。

现在在网上做个广告视频，说智能驾驶，是通不过广告审核的。

我们这些一直做计算机、做互联网、现在做 AI 的人，对这件事其实有一种警惕。因为我们太清楚一件事了：没有不出 bug 的系统。

你天天在用各种 AI 工具，它会不会一本正经地胡说八道？会，这叫幻觉，到今天也没被彻底解决。辅助驾驶也是一样，它不是不会错，而是一定会在某些场景下出错。而它最容易出错的场景，恰恰就是这次事故的场景，夜里，高速上，车道中间停着一辆纹丝不动的大卡车。

那么大一辆车停在那儿，怎么会看不见？它的传感器，对静止不动的物体本来就识别得差。而且为了不让你一路上被频繁的急刹车烦到，系统还会主动过滤掉一部分静止的障碍物。换句话说，「车道里一辆不动的大车」，正是它原理上最可能漏掉的东西之一。

有人会说，我也经常松手，开了这么多回，不也没事吗。

你松手100次、1000次，可能真的都没事。但辅助驾驶失灵是一个概率，不是「绝不会发生」。平时这个概率乘上的，是一场虚惊，你顶多后怕一下。可只要有那么一次，它乘上的是命。

而命，没有第二次。

平心而论，这场事故的账，也不能全算在智驾头上。那辆半挂车，本身机件就不合格，发生故障后违规停在行车道里，没有按规定设置警示、也没及时报警。这也是问题之一。

但是如果那一刻，司机的手是放在方向盘上的、眼睛是盯着路面的，凌晨的高速再黑，那么大一辆停着的车，未必就真的躲不开。智能驾驶帮他省掉的，恰恰是这最后一道防线。

这样的事，已经不是第一次了。2025年3月，一辆小米 SU7 在高速上开着 NOA 辅助驾驶，从系统发出接管提醒，到撞上去，中间只有大约2秒。车上三个女大学生，也没能回来。

所以，智驾，真的能解放双手吗？

你要是愿意把自己的生命交给 AI、交给随时可能出 Bug 的系统，这个没人真正能拦住你。但是至少我们这些懂 AI、懂技术和产品的人，是不太愿意的。