腾势N9闪充版5月18日发布，王力宏官宣代言腾势，你期待吗？

腾势代言人的品味和格调一直在线，没有请饭圈流量，上次是高圆圆，这次是王力宏。

选代言人这事其实是有学问的，涉及到品牌认同的问题，选择不同的代言人，会很直观的影响用户对于品牌的情绪。

这次腾势官宣携手王力宏，说明腾势早已不再满足于做一个只靠易三方、闪充、后轮转向等硬核参数去吸引技术控的纯「理工男」导向的品牌了。

它开始在品牌调性上寻求破局，向着受众更加多元化、圈层更加宽广的方向彻底出圈。

我觉得它可能希望传达的是，自己不仅仅是一个堆砌科技配置的品牌，它更是一个有品位、有格调、有追求的豪华品牌。

而且从现场的反馈来看，这次代言人选的确实是非常成功，他极高的国民度与深厚的音乐专业底蕴和腾势又十分契合。

40 万元以上的豪华旗舰 SUV，向来是传统合资车企的基本盘。

BBA 们用百年历史筑起的品牌溢价与身份认同短时间内很难撼动，不过随着越来越多的国产车也进入到这个价位段，配置和口碑也让很多人愿意放弃所谓的面子车标而选择真正好的实际体验。

传统 SUV 最重要的三个问题，一是补能、二是操控、三是安全。

补能方面，这正是比亚迪的优势所在，腾势 N9 依托第二代刀片电池，纯电续航达混动 SUV 最长的420km（综合续航 1520km）。再叠加 5 分钟充好、9 分钟充饱的闪充效率，基本上可以和油车补能相同的效率，更低的成本，甚至还能做到更低的补能频率（续航更长）

而操控方面，主观的、玄学的底盘方面没法量化（我也没有实际开过），但是至少灵活性上，腾势 N9 不像是一台全尺寸的 SUV，5.2m 的车长转弯半径只有 4.65m（比宝马 mini 还小），所以这台车理论上可能不会像传统的大车那样不灵活

安全是能够量化的，中保研 2025 新规下，腾势 N9 是首个达成「全满贯」的，180km/h 高速爆胎也不会失控（传统豪华品牌谁能做到？）

所以，腾势 N9 相比于它在传统豪华合资品牌的对手，他们的优势是百年传承与血统上的品牌价值，但面对更高的补能效率和使用经济性、更灵活的操控体验以及降维打击的主动安全，再多花几十万的溢价买标这个理由正变得越来越苍白。