于东来与宝马CTO先后到访，长城汽车为何赢得人民日报点赞？

前某合资车企项目管理，现某新势力打杂。看到宝马CTO普斯特带队在长城待了十个小时这事儿，我特意去找了几个业内朋友聊了一下，大家第一反应基本都是：这排面，真不是来走过场的。

圈外人可能觉得就是领导握个手。但在我们搞技术的人眼里，普斯特带着驾驶体验高级副总裁这帮人过来，尤其是把车开上了徐水试车场的高速环道和坏路，这事儿性质就变了。宝马那帮搞底盘的老法师，屁股是自带传感器的，路面上多一颗石子的颠簸他们都能给你分个三六九等。他们愿意亲自开，说明长城的底盘调教至少已经到了能让宝马工程师觉得“有点意思，得试试”的水平。要不然人家坐会议室喝喝茶聊聊天就走了，犯不上在试车场待一下午。

更让我觉得有意思的是技术交流会开了仨小时。我们以前在合资公司搞项目，老外来交流，通常是我们拿着PPT汇报，他们点评。现在是双方坐下来“切磋”下一代电池和底盘。这说明什么？说明长城手里是真有料，八年前光束汽车刚签约的时候，是长城学宝马的工程管理；八年后，是宝马在认真研究长城的越野平台和插混技术路线了。虽然我现在不造传统燃油车了，但看到这种国产技术被最顶级的豪华品牌正视的场面，心里还是有点感慨：技术这东西不骗人，你砸钱砸人进去了，早晚有人上门来敲门。