自国内第一届国际车展至今已超过 40 年，从历届车展的面貌可以看出中国汽车工业经历了哪些变化？

最大的变化就是国产品牌独领风骚

从深圳回湖南，开启了我四年4S店的销售生涯。做为一名汽车销售，最期待的就是每年两次的国际车展了，因为每次参加车展可以额外拿很多现金奖励，而且是只需要客户交订金了就可以到手的。

平时卖车的时候可不行，必须是客户把车提走了才会核算当月的提成，所以只有办车展的时候才能体验拿钱拿到手软的快感。（夸张一点哈）

在二零一几年的时候，国产的汽车品牌其实并不太受大众的喜爱。客户说的大部份的原因是，国产的汽车开久了除了发动机不响其它地方哪哪都响，另外就是合资品牌技术水平硬一些底盘扎实，还有一个比较贴合实际的原因是那个时候的国产品牌做不到很省油。

当时实测国产品牌大概基本很少能做到低于10个油一公里的，而有些合资品牌可以做到4个油一公里，这对于养车成本来说，此时国产品牌的性价比不高.........（当时我是销国产品牌，但是我自己买的是合资品牌，哈哈。）

尽管如此，爱国情怀也好，国产车的日新月异也好，技术更新迭代也好，自主品牌的车在大街上已经越来越多，市场保有率也越来越高。肉眼可见的看见这些年自主品牌一直在进步中。

随着自主品牌的慢慢强大并崛起了，特别是新能源汽车，中国汽车工业不再需要依赖合资技术了，开始迈向了自主品牌向合资品牌反向输出的2.0时代，而后石油危机引发的能源焦虑与环境问题重新唤起人们对新能源汽车的关注。

中国新能源汽车产业的发展离不开钱老先生的贡献。早在30年前,钱学森就高瞻远瞩，提出了发展新能源汽车的建议。建议也得到了中央的高度重视，随后科技部着手研究电动汽车的发展与技术突破，这为新能源汽车的研发与新能源汽车产品的发展奠定了。

大概在21世纪初，锂电池等电池技术的持续突破成为关键转折点，解决了早期电动车续航短的痛点，与此同时各国也开始推动电动汽车规模化应用的发展。

双碳政策提升到举国体制的高度，新能源作为新经济的发展方向从政策面到市场面欣欣向荣。此时，新能源行业新出来的市场及就业空间开始变大了。

2012年时，比亚迪第一代秦出来，百公里加速5.9秒，同比当时中级燃油车还快，但却被骂是工业垃圾；
2015年时，中国新能源汽车销量首次超过了美国，跃居世界第一，但是却被说成是骗补贴的；
2020年时，比亚迪刀片电池推出，解决了新能源汽车最致命的安全问题，当时震惊了整个行业；
2022年时，中国新能源汽车出口量首次超过德国，成为第二当时第一的是日本车；
2023年时，中国新能源汽车出口量超过了日本，成为名真正的世界第一！

三十年河东，三十年河西。再到如今全球新能源车型累计销量近650万辆，同比增长108%，行业进入爆发式增长阶段。

新能源车仍然是未来出行的重要方向，虽然目前还是存在一些挑战和问题，相信随着技术的进步和政策的支持与推进，很多问题将得会逐步得到解决。

未来，新能源车将逐渐普及并成为主流出行方式，引领一场未来出行的革命性变革。

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