沃尔沃（Volvo）靠什么支撑它的价格？

「汽车是由人驾驶的。因此，沃尔沃制造的一切背后的指导原则是并且必须保持安全。」

——Assar Gabrielsson 和 Gustaf Larson，1927年

沃尔沃最初是作为瑞典知名滚珠轴承制造商 SKF 的子公司成立的。

创始人 Assar Gabrielsson（经济学背景，曾任 SKF 国际营销部门经理）和 Gustaf Larson（工程师）原本都是 SKF 的员工。

两人对汽车充满热情与前瞻视野，于1924年夏天在斯德哥尔摩的一家餐厅共进晚餐时，决定打造属于瑞典的汽车。

1915年：SKF 注册了“Volvo”商标（拉丁文意为“我滚动”），原本计划用于美国市场的特殊滚珠轴承系列。

1925年9月：两人成功说服 SKF 董事会，借用位于瑞典 Torslanda 的厂房开始测试汽车组装。

1926年8月10日：SKF 正式授权量产。

1927年4月14日：第一辆沃尔沃汽车 ÖV 4（敞篷车，俗称“Jakob”）驶下哥德堡 Lundby 工厂的生产线。同年推出的 PV 4 为封闭式车型。

1927年：沃尔沃标志正式注册，沃尔沃标志是铁的古老化学标志。

铁标志用于象征汽车中使用的铁的强度，因为瑞典以其优质铁而闻名。 穿过格栅的对角线（一条金属条）在散热器前面固定着实际的符号，一个带箭头的圆圈。

由于销售表现出色，1935年沃尔沃汽车从 SKF 分拆出来，成为独立的“沃尔沃公司”（AB Volvo），后来发展成全球知名的商用车制造商（即今日的 Volvo Group）。

1944年：推出小型乘用车 PV444（1947年正式投产），这是沃尔沃史上产量最高的车型，也带领品牌成功进入美国市场。

1955年：开始向美国出口汽车。

1959年：发明并普及三点式安全带（Nils Bohlin 设计），沃尔沃将其专利免费开放给全行业。

1963年：在加拿大新斯科舍省哈利法克斯设立海外首座组装厂。

1964年：瑞典 Torslanda 工厂启用，至今仍是主要生产基地（以大型车及 SUV 为主）。

1965年：比利时根特工厂开业，成为欧洲经济共同体内首个生产据点，也是目前第二大生产基地。

20世纪70年代初：收购荷兰 DAF 乘用车部门，将其小型车以沃尔沃品牌销售，其中 Volvo 340 在1980年代成为英国市场热卖车型。

1986年：沃尔沃在美国销售突破11.3万辆，创下当时纪录。

1989年：瑞典 Uddevalla 工厂开业（2005–2013年与 Pininfarina 合资运营）。

长期 CEO Pehr G. Gyllenhammar 认为沃尔沃规模太小，难以独立生存，因此多次寻求合并：

1970年代末几乎与 Saab 合并；

1978年曾计划让挪威国家持有40%股份。

1999年：沃尔沃集团决定专注商用车业务，将乘用车部门（Volvo Cars）以约64.5亿美元卖给福特汽车，与捷豹、阿斯顿·马丁、路虎共同组成福特的高级汽车集团（PAG）。福特利用沃尔沃的平台与安全技术（如 S80 平台）扩展产品线，推出第二代 S80 和 XC60 等车型。

2008年全球金融危机爆发，福特面临巨额亏损，12月宣布考虑出售沃尔沃（当时报价约60亿美元），也曾考虑分拆独立或寻求瑞典政府援助。传闻中的潜在买家包括宝马、大众、俄罗斯投资者等。

最终，吉利控股集团（Zhejiang Geely Holding Group）脱颖而出。

2010年3月28日签署最终协议，收购价约18亿美元。

2010年8月2日：交易完成，吉利正式成为沃尔沃汽车新主人。

吉利收购后，保留沃尔沃独立运营、品牌与总部在瑞典哥德堡的地位，并大力投资技术与电动化转型，使沃尔沃重获新生，继续强化安全与豪华定位。

长期以来，沃尔沃汽车一直被定位为“最安全的汽车”，其营销始终强调坚实可靠的历史声誉。

将高科技安全系统作为新车的标准配置。

在政府强制安全法规出台之前，沃尔沃就一直处于安全工程的最前沿。

1944年：PV 系列引入夹层玻璃（层压玻璃），碰撞时玻璃不易碎裂，减少乘员割伤风险。这项技术如今已成为所有汽车的标准。

1959年：沃尔沃工程师尼尔斯·博林（Nils Bohlin）发明现代三点式安全带，并在当年成为所有沃尔沃车型的标准配置。该设计灵感来源于航空领域，专利申请后，沃尔沃选择免费开放给全行业使用（而非收取费用），据估计已拯救超过100万条生命。

1964年：沃尔沃测试并开发出世界上第一个面向后方的儿童座椅（rear-facing child seat），认识到儿童在碰撞中需要不同的保护方式（受NASA航天器座椅启发）。后来在1972年正式推出，1978年引入增高座椅（booster cushion），1990年推出集成式增高座椅。

1991年：在700、940/960和850系列上引入侧面碰撞保护系统（SIPS，Side Impact Protection System），通过强化车身结构将侧撞力从车门转移到安全笼中。同年，后排中间座椅引入三点式安全带，并集成儿童安全垫。

1994年：沃尔沃成为首家引入侧面安全气囊的公司（SIPS气囊），从1995年起逐步成为所有车型标准配置（最初在高配850上标准，后扩展全系）。这项创新显著降低侧撞胸部重伤风险。

1998年：引入头部保护气囊（Inflatable Curtain，IC），从车顶或车门展开，保护头部免受侧撞和翻滚伤害（许多测试显示可降低侧撞死亡风险40%、脑损伤风险55%）。同年推出WHIPS（Whiplash Protection System）防鞭打系统，减少追尾碰撞时的颈部伤害。C70敞篷车型采用从车门向上展开的设计以适应结构。

2002年：与查尔默斯理工大学合作，开发代表36周孕妇的虚拟碰撞测试假人“Linda”，用于分析撞击对子宫、胎盘和胎儿的影响；同时推进女性体型计算机模型以优化WHIPS等系统。

2004年：推出盲点信息系统（BLIS，Blind Spot Information System），通过侧视镜摄像头检测盲区车辆并用灯提醒驾驶员。同年起，所有市场车型配备日间行车灯（DRL）和侧标记灯。除部分跑车外，全系可选Haldex全轮驱动。

2005年：第二代C70敞篷车配备“DMIC”门式充气侧帘（首款敞篷车采用），增强翻滚保护。

在福特拥有沃尔沃期间（1999–2010年），许多专利创新（如SIPS、WHIPS、ROPS、DSTC、车身结构）被应用到福特Premier汽车集团其他品牌上。

2005年：Folksam报告显示，沃尔沃740/940（1982年起）在真实事故中安全性能比平均水平高15%。

2006年：全新S80引入个人汽车通信器（PCC）遥控器，可远程检查车辆安全状态、心跳传感器检测藏匿者；配备碰撞警告与制动支持的自适应巡航控制（CWBS）。

2009年起：S80等车型获IIHS“最佳安全选择”奖。此后，沃尔沃车型（如XC90、S80、C70、XC60、S60、C30）多次获Top Safety Pick或+评级；2014年多款车型获顶级+；小重叠碰撞测试中多获“良好”评级。

Euro NCAP：自2009年起，所有测试沃尔沃车型获五星评级（如C30、V40、V60、XC60、V70）。第二代V40曾获当时最佳成绩；2017年XC60获成人乘员最高分98%。

在吉尼斯世界纪录中，沃尔沃1800S更被列入“全球行驶里程最长汽车”纪录。

早期车型

沃尔沃ÖV 4，绰号Jakob

沃尔沃PV（PV444和PV544）

沃尔沃Snabbe

沃尔沃Trygge

沃尔沃Sugga（民用型（PV801, PV802, PV810, PV821, PV822和PV831）和军用型（TP21/P2104, P2104））

沃尔沃拉普兰人（L-3304, L-3314, L-3314 and L-3315）

沃尔沃PV36

沃尔沃 PV51

沃尔沃 PV60

沃尔沃 Duett

沃尔沃亚马逊/沃尔沃 122

沃尔沃 P1800

沃尔沃 P1900

沃尔沃 66

沃尔沃 C202

自1968年的沃尔沃140开始，沃尔沃开始为其车型采用三位数的编号方法，第一位数是车系，第二位数是气缸数，第三位数是车门数。例如164是指1系列、6缸发动机和4个车门。但是这一编号规则也有例外，例如780采用的是涡轮增压直列四缸引擎和V6汽油发动机及直列六缸柴油发动机，但从来没有采用8缸发动机的型号，类似的还有沃尔沃760/沃尔沃360（涡轮增压直列四缸发动机），360也是只有四缸发动机。公晚期型号里抛弃了最后一位数字的含义，无论车门数多寡一律以零字结尾

沃尔沃 140

沃尔沃 164

沃尔沃 240

沃尔沃 260

沃尔沃 340

沃尔沃 360

沃尔沃 440

沃尔沃 460

沃尔沃 480

沃尔沃 740

沃尔沃 760

沃尔沃 780

沃尔沃 850

沃尔沃 940

沃尔沃 960

自1995年起，沃尔沃公司采用字母表示车身类型，后面跟数字表示车系的命名方法。尽管这并未由官方正式公布，但是一般认为，S代表四门房车，C代表双门运动型或敞篷车，V代表多用途车或旅行车，XC代表越野军用车（最初是由V70的四轮驱动型号V70XC发展而来，XC是“越野，Cross Country”之意，后来沃尔沃汽车单独把编号改为XC70，以和XC90相一致）。如V50就是较小的40/50型号的旅行车。

S系列（四门轿车）

S40（第一代：1995–2004；第二代：2004–2012）——小型/紧凑型轿车

S60（第一代：2000–2009；第二代：2010–2018；第三代：2018–至今）——中型轿车

S70（1996–2000）——中大型轿车（由850演变而来）

S80（第一代：1998–2006；第二代：2006–2016）——行政/大型轿车

S90（第一代：1996–1998，由960改名；第二代：2016–至今）——旗舰大型轿车

C系列（双门/敞篷/掀背）

C30（2007–2013）——紧凑型三门掀背/运动车

C70（第一代：1997–2005，双门Coupe/Convertible；第二代：2006–2013，可折叠硬顶敞篷）

V系列（旅行车/掀背旅行车）

V40（第一代：1995–2004；第二代：2012–2019）——紧凑型旅行车/掀背

V50（2004–2012）——紧凑型旅行车（S40的旅行版）

V60（第一代：2010–2018；第二代：2018–至今；含Cross Country版本）——中型旅行车

V70（第一代：1996–2000；第二代：2000–2007；第三代：2007–2016）——中大型旅行车

V90（2016–至今；含Cross Country版本）——大型旅行车

XC系列（跨界/越野/SUV）

XC40（2017–至今；含Recharge纯电版）——紧凑型豪华SUV

XC60（第一代：2008–2017；第二代：2017–至今）——中型豪华SUV

XC70（2000–2016，原V70 XC → XC70）——跨界旅行车/轻越野

XC90（第一代：2002–2014；第二代：2015–至今）——全尺寸大型SUV

沃尔沃赛车部门成立于1959年，这标志着沃尔沃正式进入专业赛车领域，并在20世纪60年代初取得全球性成功。公司在拉力赛、旅行车锦标赛等领域积累了丰富经验，将赛车技术反哺到民用车的安全与性能开发上。

早期拉力赛辉煌（1960年代）

1959年：沃尔沃成立赛车部门，开始系统化参与赛事。

1961年：Gunnar Andersson 被任命为竞争部门经理。他签约多名优秀车手，包括 Carl-Magnus Skogh、Tom Trana 和 Ewy Rosqvist（女性拉力传奇），尽管 Andersson 本人仍继续参加拉力赛。

1964–1965年：沃尔沃大力投资东非Safari拉力赛（当时公认最艰苦赛事）。1964年派出四辆沃尔沃 PV544 参赛；1965年，Joginder Singh 和 Jaswant Singh 兄弟驾驶一辆二手改装 PV544 以巨大优势（领先100分钟）赢得冠军。这辆“飞翔的锡克教徒”胜利成为沃尔沃赛车史上经典时刻，证明了沃尔沃车型在极端耐久条件下的可靠性。

1980年代：240 Turbo 的“飞行砖头”时代

沃尔沃在1980年代以涡轮增压 Volvo 240 进入欧洲旅行车锦标赛（ETCC），这款方盒子造型的“飞行砖头”（Flying Brick）成为传奇。

1984年：瑞典 Sportpromotion 车队在 Zolder 赛道赢得 EG 杯，并在 Mugello 获第二。

1985年：沃尔沃与瑞士发动机专家 Ruedi Eggenberger 签约，由 Eggenberger Motorsport 管理工厂车队。车手 Gianfranco Brancatelli 和 Thomas Lindström 驾驶 240T 赢得 ETCC 冠军。同年，Per Stureson 驾驶 240 Turbo 赢得德国 DTM 冠军。

1985–1986年：在新西兰和澳大利亚，私人车队（如 Mark Petch 和 Page Motorsport）使用 240T 赢得惠灵顿500街头赛等多场胜利，并在澳大利亚旅行车锦标赛中表现出色。工厂支持的 Page 车队还参加了巴瑟斯特1000。

1986年：Eggenberger 转投福特后，沃尔沃与比利时 RAS Sport 合作。新车队包括卫冕冠军 Lindström、前 F1 车手 Johnny Cecotto 等，在多站（如霍根海姆、安德斯托普）获胜（部分因燃料违规被取消）。240T 还在1985–1987年澳门 Guia 赛中多次获胜。

1990年代：TWR 合作与 BTCC 冠军

沃尔沃与 Tom Walkinshaw Racing（TWR）合作，进入英国旅行车锦标赛（BTCC）。

1994年：首次亮相 BTCC，使用 Volvo 850 Estate（旅行版），由 Rickard Rydell 和 Jan Lammers 驾驶。在排位赛中获第三，但因空气动力学限制竞争力有限。

1995–1996年：切换到 850 轿车，赢得多场胜利，制造商积分连续两年第三。

1997年：引入 S40，Rydell 赢得一场胜利。

1998年：Rickard Rydell 驾驶 TWR 沃尔沃 S40 赢得 BTCC 车手冠军，这是沃尔沃在 BTCC 的巅峰成就。850 Estate 也曾在澳大利亚超级旅行车赛中由 Peter Brock 等车手参赛，获不错成绩。

2000年代至今：STCC、WTCC 与 V8 Supercars

沃尔沃持续在本土和国际赛事活跃，尤其与 Polestar Racing（现 Cyan Racing）合作。

2002–2007年：推出 S60 Challenge Cup 单品牌系列，作为瑞典旅行车锦标赛（STCC）支持赛事，使用26辆工厂改装 S60。

2007–2008年：Robert Dahlgren 驾驶 S60 参加 WTCC 瑞典站；2008年以生物乙醇 E85 燃料的 C30 进入 STCC。

2009年起：S60 在 Polestar Racing 准备下参加 STCC/Thed Björk 连续三年（2013–2015）赢得车手冠军，沃尔沃也获制造商冠军。

2006年起：S60 进入美国 Speed World Challenge GT 级别，2009–2011年扩展到 Pirelli World Challenge，赢得车手与制造商冠军。

2014–2016年：与澳大利亚 Garry Rogers Motorsport 合作，两辆 S60 进入 V8 Supercars（现 Supercars Championship）。Scott McLaughlin 表现出色：2014年获十次杆位、四场胜利，总积分第五，并获 Barry Sheene 奖章；后续赛季继续竞争，直至沃尔沃退出。

瑞典皇室长期首选品牌与御用车沃尔沃凭借“安全第一”的品牌形象，长期以来是瑞典皇室的青睐对象，被视为“皇室座驾”的代表。

瑞典国王卡尔十六世·古斯塔夫本人就是著名的汽车爱好者，他拥有多辆沃尔沃私家车（如经典的Volvo P1800），并经常亲自驾驶沃尔沃参加活动，体现出低调、务实又注重安全的瑞典王室风格。

皇室婚礼等重大活动的官方用车沃尔沃多次在瑞典皇室大型活动中提供车队服务，成为“官方礼宾车”：

2010年：瑞典王储维多利亚公主与丹尼尔·韦斯特林的婚礼，沃尔沃提供了85辆特别定制的车辆（主要是S80等车型），作为全球皇室贵宾的礼宾车。

2015年：卡尔·菲利普王子婚礼，瑞典皇室使用了35辆全新一代XC90作为礼宾车。

2012年：公主埃斯特尔（维多利亚之女）洗礼仪式，使用了50辆白色S80和XC60。这些活动让沃尔沃成为瑞典皇室婚礼、洗礼等国家仪式的“最佳门面”。

沃尔沃作为瑞典最知名的汽车品牌之一，与瑞典皇室形成了互为背书的形象：沃尔沃代表瑞典工程、安全与可靠，皇室使用沃尔沃则强化了品牌的“高端、低调、值得信赖”定位。甚至有媒体称沃尔沃是“瑞典皇室的最佳伙伴”，其零事故愿景与皇室活动的安全需求高度契合。

国王个人层面卡尔十六世·古斯塔夫国王对汽车情有独钟，曾拥有并驾驶多款沃尔沃，包括经典老车。他参与过沃尔沃相关的古董车拉力赛（Royal Rally），这也进一步拉近了个人与品牌的联系。