小米雷军表示SU7目前二手车保值率高达80.1%，是真的这么保值么？

有车商哭诉“收一台小米，要亏5万。50多万的SU7Ultra，二手35万没人要”。

不知道的还以为小米车真的出现了重大危机，但现实却比我们想象还要惊悚。

这一切都不过这群车商自导自演的闹剧，目的就是快速获取流量，吸引想捡漏的买家，从而赚取大额中间费。

面对流言，雷军再次站了出来，用数据狠狠打脸了这群车商。

01、自导自演的闹剧

互联网时代获取信息太快，让人很难快速分辨真伪，导致被忽悠的案例比比皆是。

这不，针对小米二手车，就出现了这样的情况。

根据中国蓝新闻的报道，有二手车车行老板向他们表示，以前卖一台小米二手车可以赚三千，现在卖一台直接亏5万。

表面看，这位车行老板说的很无奈，但内里的意思却是在表达现在正是捡漏小米二手车的好时机。

而搜索平台相关数据，发现小米二手车似乎却有大降价的趋势。

比如小米SU7开价时最低卖21.59万，现在在二手平台却只标价15万多。

再有就是小米的顶配车SU7Ultra，开价是最低也要56.8万，现在却只要41万，整整跌了15万。

很显然如果单看这些数据，你真的以为小米二手车崩盘了，但现实却比你想象的还要复杂。

首先，二手车比新车便宜，本来就是市场规律，所谓的二手车比新车贵，那只是一些黄牛的炒作，不可能长期维持下去。

其次，一些车商的诉苦，全部都是自导自演的戏码，目的就是营造小米车快速降价的假象，告诉你再不捡漏就被别人捡漏了。

自媒体时代，很多人都在短视频平台演戏，最后被打假的案例早已经数不胜数。

曾经“秦朗巴黎丢寒假作业”的新闻大家还记得吧，最后也被证明是编造的视频，公安机关还对相关人员进行了行政处罚。

而小米二车车车商的哭惨，也让笔者想起了最近的闫学晶哭穷事件，一切都是为了流量，一切都是向钱看齐。

02、雷军下场，打脸奸商

即便是谣言，如果任由它传播下去，也会对品牌造成不容小觑的的负面影响。

因此，雷军再度站出来了。

雷军表示，“根据中国汽车流通协会2025年12月保值率报告来看，小米SU7目前二手车保值率为80.1%，处于行业头部水平。“

用行业权威数据说话，不掺杂一点水分。

与此同时，小米公关部总经理徐洁云也转发了媒体的报道，并配字“还请朋友们明鉴”。

如果觉得雷军的话还是不够说服力，我们还查到了另外一份报告，那就是在1月5日，由中国汽车流通协会联合精真估发布的《2025年12月中国汽车保值率研究报告》。

报告中的图表显示，一年车龄的纯电车保值率，小米SU7排第二。因为小米车发布还不到三年，因此三年车龄保值率不具参考价值。

对于一个互联网品牌来说，沉默是金并非最好的公关方式，拿出有力的数据，去回击那些造谣者，是对品牌价值最好的保护。

当年，一年时间还太短，还不足以证明市场对小米车的认可。一时的保值，也并不代表小米车未来三五年的品牌价值。

03、为什么车商愿意铤而走险

值得一提是，尽管小米拿出来权威数据作为解释说明，但消费者仍然存在一个疑问。

那就是报告里面统计的只是4S店的流通车辆，民间流通的二手车根本没法统计进去。

这里面的一个关键点就是，4S店流通的二手车都是经过认证的，官方OTA升级权益暂且不说，就是电池健康率也比民间车高一些。

有了认证背书，比民间二手车贵个12%也是可以理解的，毕竟这种大件的售后还是相当重要的。

不过这种信息差，也是所有品牌汽车都会遇到的问题，暂且也没有更好的解决办法。

小米用权威数据反击，至少是打消了大部分消费者的疑虑。

至于那些自导自演的车商，只要流量，不要脸皮的做法，短期可能挣到一些快钱，但不利于长期盈利。

消费者在面对那些看似捡漏的机会，一定要擦亮双眼，切莫因为脑子一热下单，最后发现自己成了韭菜。

市场需要理性发展，贪便宜捡漏的想法可以有，但理智一定是第一位的。毕竟买二手车，最后发现发动机泡过水，里程数被改的案例还少吗？