辅助驾驶功能的实用性真的鸡肋吗？

不能一概而论。

对于不解放驾驶员手脚的辅助驾驶功能，如追尾预警系统，当然是很好的，可以帮助分心的司机更快反应，从而避免更多碰撞。

但对于那些解放驾驶员手脚的辅助驾驶功能，比如自适应巡航、主动刹车、车道保持等等，那就不一定了。

只要无人的自动驾驶还没有实现，只要驾驶员还是责任人，只要驾驶员有责任心，凡是解放驾驶员手脚的辅助驾驶功能，全都是祸害。

当然，解放手脚的辅助驾驶功能对于习惯莽撞驾驶的驾驶员来说是好事，因为他们对驾驶系统动手动脚的危害远大于辅助驾驶，还不如让他们手脚闲下来的好。

为什么说解放手脚的辅助驾驶功能对负责任的驾驶员是祸害呢？原因很简单：解放手脚的辅助驾驶功能开启，不可避免会降低人体对突发关键事件的反应速度。

其实早期的定速巡航功能已经有这样的隐患了，如果你的右脚总是在放松状态，真遇到需要急刹车的场景，你右脚的反应一定会慢半拍，更有甚者，还可能踩错地方。

后来辅助驾驶功能越来越多，不仅解放了驾驶员的脚，甚至连双手也一并解放了：驾驶员的双手放在方向盘上，假装正在开车，事实却在偷懒。没有适度紧张的频繁操作，真遇到突发状况需要手脚介入操作时，你的手脚自然不如正常驾驶时那么听使唤。

很多自信爆棚的老司机肯定不会同意以上观点。实际上，大量研究都明确检测到了辅助驾驶过程中老司机的分心和反应变慢，研究显示，当辅助驾驶系统运行时，驾驶员倾向于将其作为驾驶的替代手段，将注意力更多集中在车内，特别是仪表盘上，以监控系统是否正常工作，这意味着对驾驶场景的分心。而当出现必需驾驶员介入的关键情况时，驾驶员的反应总是比手动驾驶更晚且更突然。

然而，参加试验的老司机们通常都会过度自信，他们并没有意识到自己因辅助驾驶功能而分心和反应更慢，更没有意识到潜在的危险。相反，老司机们总是认为他们在整个测试过程中保持了高度的注意力，并认为自己能够及时应对突发和危险的情况。老司机们通常不对此担忧，因为他们感到在强大的个人经验加持下，玩转辅助驾驶系统只是小儿科。

参阅以下研究：