一台国产车从出厂到海外交付,中间要跨过多少道物流关卡?

一台国产车从出厂到海外交付,中间要跨过多少道物流关卡?



一台新车从车企生产线下线

最终出现在海外经销商门店

中间要跨过多少道物流关卡?

今天就让我们完整解锁一台车

出厂→集货→装箱→跨境→海外交付

全流程操作


Part 1

◆ 新车下线·两种出海方案按需选 ◆


车企根据海外销售、本地建厂需求,主要分成整车完整出口、车辆拆分为SKD/CKD散件出海两条路线,适配不同成本与交付需求。


模式一:

整车直接整装出海

成品车直达海外门店

完整商品车无需拆解,整车运至口岸装箱直发。

1.天津新能源乘用车绿色通道疏运通道

新能源车出口有两大难题:

  • 集中大批量到港难以处理
  • 车载动力电池运输全流程管控严苛




中远海运集运所属天津集运依托自有数字化产品“津享通”联动码头、堆场提前统筹:调配30余台具备危运资质拖车随时待命,提前锁定船舶舱位与卸船计划,运力、码头资源精准匹配;专门开通新能源车疏运绿色通道,岸边提箱、场内转运、卡口放行全部优先处理,现场工作人员全程盯控箱号、动态调度车辆,车辆到港即可提箱,大幅压缩等待时长。


2.行业突破!厦门实现轻卡40HQ柜“三装一”装箱工艺

轻型货车体积大、外置零部件多,传统装箱方式单柜仅能装2台,空间利用率极低。



公司负责某车企巴基斯坦月度海运项目,包揽车辆验收、SKD拆解、柜内绑扎加固、海运交付全流程。项目团队反复测算集装箱内部尺寸,微调车辆摆放角度与间距,合规拆卸收纳外凸配件,解决空间干涉难题,首次实现单个40HQ集装箱装载3台轻卡,形成可复制标准化操作流程,直接降低单车出海运费。


3.临港第二块自营装车场地正式投入运营

随着国内某车企海外订单持续暴涨,原有装车场地长期超负荷运转。中远海运集运所属上海集运物流全新启用临港第二块自营装车场地,新增2500㎡专业作业区域,投用短短一个月就完成整车装箱约1000台;场地累计装车超15.5万台,折算箱量11.9万TEU,双场地同步发力,彻底解决产能瓶颈。


模式二:

SKD/CKD 散件拆分出海

帮车企省下大量海运成本

海外建厂组装整车,是目前车企降本主流方案。车辆拆分为车身、底盘、发动机等零部件分柜运输,装载效率更高、物流成本更低,全国多地落地成熟实操方案。


1.KD件铁路直达越南

西南车企KD零部件分散在多个厂区提货,仓储装箱标准不统一,铁路场站衔接繁琐,是长期困扰客户的痛点。



中远海运集运所属武汉集运联合重庆物流搭建标准化操作链路:多厂区上门提货→集中仓库打包存放→珞璜港提取空箱专业装箱加固→重箱铁路直发越南

该项目全年计划出口4000台套整车散件,目前已稳定完成铁路发运;7月将落地江津综合保税区操作,依托保税政策进一步压缩综合物流成本。


2.KD精密散件直达印尼海外工厂

某车企KD零部件繁杂、精密配件占比高,印尼当地海关查验、合规审核标准严苛。

中远海运集运所属大连集运承接27个40HQ成套KD件出口任务,提前规划分时段提货计划,精准匹配船期与集港截止时间;全程做好精密零部件防护、批量订舱、EMF信息申报、跨境运输动态追踪;搭建跨部门快速响应通道,打通厂区提货、长途陆路转运、海外清关全链条,成套散件直达印尼组装工厂。



3.CKD散件国内中转

一套完整整车CKD散件,从青岛内陆集货,经洋浦国际集装箱码头中转,再二程海运发往缅甸仰光海外工厂。货物包含车身焊接总成、发动机、底盘全套核心零部件。

  • 中远海运集运所属青岛集运提前对接车企生产排期与海外工厂投产节奏,批量锁定舱位;
  • 中远海运集运所属海南集运创新申报前置、状态可控、舱位托底、两流贯通中转模式,母船到港前24小时完成原始舱单申报,二程船抵港前办结预配舱单,规避舱位紧张、船期波动带来的延误风险,顺利完成50套整车CKD件中转出运。


Part 2

◆ 出海配套保障·全球售后零配件同步到位 ◆


整车交付海外市场后,维修、保养所需售后备件需要持续稳定补给,中远海运货运打造专属零配件供应链,兼顾时效、成本与新能源危货安全。


全球零散售后备件拼箱网络


车企海外售后备件品类杂、发货频次高、覆盖全球多个国家,单独整柜运输成本偏高。我们依托全球稳定海运运力搭建普货拼箱网络,优化零散备件集拼方案,一边帮客户压缩物流开支,一边提升海外门店售后响应速度。




新能源危险零配件全流程合规管控


新能源车配套锂电池零部件、安全带预紧装置均属于危险品,操作门槛极高。公司建立全流程前置审核机制,严格核验MSDS、危包证两类核心单证,入库、装箱、出库全程查验,把合规要求落实到每一步操作,压实安全生产责任,守住特种货源运输安全底线。




一站式全链路增值服务

适配车企多元时效需求


区分常规补货、紧急抢修订单推出双轨发货模式;叠加国内上门提货、仓储备货管理、海外PVA税务递延申报、海外库存管控、末端派送全套配套服务,物流节奏完全贴合车企生产、海外售后需求。




未来,中远海运集运将持续发挥各地区位与产品优势,依靠全流程前置统筹、口岸绿色通道、标准化装箱工艺、跨区域协同联动,为国产汽车出海提供安全、高效、高性价比的一体化物流解决方案,助力自主品牌深耕全球市场,筑牢国内汽车产业链供应链稳定根基。

编辑于 2026-08-12 · 著作权归作者所有
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