开宝马，坐奔驰！你的GLS/GLE，真的“坐”到了吗？
舒适随"形"，无微不至
你是什么形状，它就是什么形状；你需要照顾哪里，它就到哪里。
「开宝马，坐奔驰。」
你有可能是冲着这句话，买了一辆GLS/GLE。底盘、静谧性、音响你可能都挺满意，但唯独座椅，你觉得不太满意。
才开了两个小时，你的背挺得难受，腰也开始不对劲儿，座椅还硌屁股。勉强坚持到目的地，下了车，活动活动，缓一缓……
你可能把这件事归结为：开的时间太长了，或者年纪大了。
这不是国内车主才有的遭遇，国外的车主也这样。
http://MBWorld.org 上有一位 GLE450 车主吐槽
"I've had a 2014 ML 350 and then a 2017 GLE 350. I've taken my prior cars on trips from NY to Florida and the seat comfort was fantastic for long trips. My new GLE 450 is such a disappointment. My wife borrowed seat cushions to get us home."
「我之前开过ML350，然后是2017年的GLE350，跑纽约到佛罗里达750英里，长途座椅体验非常好。这台新GLE450，让我非常失望。我老婆借了别人的坐垫才撑完回程。」
然而，同一年款的GLE，另一位车主，配了多仿形动态支撑与按摩系统，他的原话却是：
"Leather multicontour seats with heat, ventilation, and massage. They are fantastic. The best seats I've ever owned."
「带加热通风按摩的多仿形皮座椅。非常棒。这是我开过最好的座椅。」
THE DIFFERENCE
同一年，同一款车，一个说需要借坐垫，一个说"开过最好的"。
差在哪儿？——这套多仿形动态支撑与按摩系统，能解决你的三个问题。
L1 · SUPPORT
第一个问题 · 坐的舒服
你的腰托，可以调节到一个很精准的位置
很多GLS和GLE的车主有过这样的经历：
上车，调腰托。调高了，一个硬点顶着，开二十分钟开始难受。调低了，腰悬在空中，撑不住。反复调了很多次都不行，最后，你找了一个"将就"的位置。
一位 GLE 车主的原话
「腰托怎么调都没用。每次开完车，背要疼好几个小时。」
这是为什么？来实操一下：
现在，打开那台没有装多仿形动态支撑与按摩系统的GLS/GLE车机，点进「座椅/座椅舒适」主菜单，显示是这样的：动态座椅、加热设定、复位。
有的新款车型在里面加了一条根据身高来调节的自动座椅定位——从145厘米到220厘米，帮你记住一个坐姿位置。
但这些选项做不到：给你一个精准的支撑点位。
因为这里的腰托，只有两个答案——凸出，或者收回。门板上的按钮，可以帮你调节座椅往前或往后。屏幕上的动态座椅，能调节的是靠背和坐垫的凸出或者收回。
奔驰自己原话都是这么说的——凸出，或者收回，只有这样。
多仿形动态支撑与按摩系统做的，是给你足够精细化的调节选择，不是几个简单的档位，是一大块面积。
现在，你打开装了多仿形系统的车机屏幕，再点「座椅/座椅舒适」这个主菜单，你看到子菜单多了两个选项——腰部支撑+侧支撑。
点开腰部支撑：
屏幕上出现的是一张二维坐标图：纵轴代表腰椎的高度，横轴代表力度大小——都是0到10个点位，两轴交叉，共覆盖121个精确支撑点位。你可以精准找到支撑你腰椎的那个点，结结实实地撑住你，时间长了也不会跑位。
侧翼支撑也一样。左右独立，有0到10共11档连续可调，驾驶员和副驾各自分开设置，互不干扰。侧翼两边收到位之后，坐进去脊椎自然直立，不用靠身体来强撑，紧紧包裹住你，你可以随便动。
这套系统在正式上线前，奔驰邀请了超过120名、不同体型的测试成员，先后进行了三种规格的测试，覆盖95%男性、50%男性、5%女性比例。身高从1.48米到1.88米，体重56公斤到125公斤，覆盖了几乎所有真实驾驶员的身体范围。121个支撑点位，就是从这大量的测试验证中计算出来的。
奔驰自己用了一个比喻：「像一套量身定制的西装。」
L2 · RELAXATION
第二个问题 · 久坐不累
8种按摩模式化解全程疲劳
先修正一个错误理解：开长途累，跟座椅软不软，关系不大。
你的背不是一块平板。肩部、背部、腰椎到臀部——是一段有弧度的曲线。这条曲线上，每一段承受的压力都不一样。你坐进任何一把固定形状的椅子，哪怕刚开始觉得挺好，时间一长，身体和椅子之间就开始出现"不匹配"的地方：有的位置压力太大，有的位置悬着撑不住，你就会觉得累，你的身体会不自觉地开始动——挪腰、挺背、换姿势...
更软的海绵不解决这个问题。软坐垫坐一两个小时，腰开始下沉，臀部扛完全程，反而更累。
奔驰的理解是：让你的座椅本身从“固定形状”变成“可变化的形状”，从而持续优化人体受力状态。
现在，打开那台装了多仿形舒适系统的车机，看到多了一个主菜单——按摩功能。
里边有8种按摩模式：
波浪按摩：靠背和坐垫的气囊按顺序工作，从背部往坐垫方向推进去——如果你的后背和臀部觉得不舒服，这个帮你快速缓解。
激活按摩：从腰部开始往上推——如果你长途后，觉得腰部开始下沉，试试这个模式。
经典按摩：节奏稳定，全背覆盖——这是标准放松节奏。
松弛按摩：力度轻，慢慢化解疲劳——一点不干扰你开车的注意力。
主动锻炼靠背 / 主动锻炼坐垫：气囊向外施压，你的后背和腹部主动对抗这个推力——把久坐后开始僵化的躯干重新唤醒。
还有两种车主最为喜欢的热石按摩：
背部热石按摩：适合背部紧张，需要深层温热放松——气囊加压的同时启动加热，温热从脊椎里向外散。
肩部热石按摩：感到颈肩区域紧绷时，辅以热疗——气囊从肩颈往下运动，热疗和按压同步工作，消解你的压力。
奔驰官方这样描述：
「Combining warmth with a massage leads to wellbeing and active relaxation — especially on long journeys.」
温热与按摩结合，带来身心放松——尤其在长途中。
我们有一位客户，是这么评价的：
L3 · ENERGIZING
第三个问题 · 状态重启
整台车照顾你，完整拥有迈巴赫级别"坐奔驰"的感觉
按摩，缓解了肌肉的疲劳。还有一种疲劳，不在肌肉里，在人的脑袋里。
几个小时开下来，你的神经系统这根弦还绷着，被消耗的这种精神状态，一时半会还恢复不过来。
对这个问题，奔驰也死磕过。他们认为，现代人每天花大量时间在车里，这段时间不应该是耗损，也可以做到恢复。
奔驰的解法是：通过多感官同步干预，来刺激并触发神经系统的恢复，让整台车的状态变化，来引导你身体的状态变化。
现在，打开你车机上最后一个主菜单——畅心醒神「ENERGIZING COMFORT」
ENERGIZING 的字面意思是——给身体注入能量。
一个按键，能同时调动五个系统——
音响系统：播放与场景匹配的音乐，让声音先进入情绪；香氛系统：释放对应气息，让空气带上放松或醒神的记忆点；氛围灯系统：64色环境氛围照明系统，随光影流动营造沉浸惬意心境；空调系统：温度与送风随之变化，身体感受也被轻轻带入状态；多仿形舒适系统：座椅气囊配合节奏微微调动，在背部、腰部与侧翼之间轻轻改变支撑感。
你的听觉、嗅觉、视觉、温度、触觉，五个感官通道，在同一时刻进入同一种状态。
单独切换一个系统，你的感知力有限——比如，你只换了音乐，但氛围灯还是原来的蓝色，按摩还是原来的模式，身体判断「环境没变，继续维持现在的状态」。现在，五个系统状态同时变了，你的身体判断才会跟着变。
畅心醒神共有10种模式：舒展、活力、悠然、恬淡、自在、林间静地、海洋之声、夏日纷雨、放松训练、小技巧。
打开「活力模式」：振奋的音乐传入耳中，清新的香气迎面扑来，氛围灯切到暖橙色，气囊配合节奏微微调动——下午头脑发昏的状态，慢慢消退，头脑清醒了。
打开「林间静地」：鸟鸣声落进车里，氛围灯换成绿色调，似有森林的味道。世间的喧嚣被层层树叶隔住了，你深深呼吸，觉得很清凉，很放松。
深圳一位 GLE450 车主，装完三周后说
「这才是我当年买这台车想要有的感觉。」
他说的什么感觉？海边的松弛感？内心的平静？18岁小伙子的活力？还是压力得到释放的畅快感？
你自己来体验一下！或许你也会觉得，这是一个让你暂时脱离繁杂事务的一块静地。
远方格律诗能做什么？
这套系统 2009 年问世，到今天已是第十七年。奔驰一直在迭代，才有了如今这套完整度。远方格律诗也一样，我们1:1还原研发这套系统也历经波折。难在哪里——硬件和协议。
硬件层：22 个气囊的布局方案、气路的粗细与走向、静音气泵的设计参数、航空级 TPU 复合材料的气囊——每个部件都有原厂工程标准。
软件层：奔驰的通信协议是私有的，不对外公开。每一个气囊怎么接受指令、热石按摩的加热信号从哪里来、畅心醒神触发时五个子系统如何同步——这些全部藏在协议里，没有捷径。
22个原厂级气囊
远方格律诗用五年，把这两个层面都攻破了。不破原车线路、无报错、与你的车机屏幕完整集成。
我们做的就是在你的GLS/GLE上还原这套系统，让你享受到迈巴赫级的座椅舒适体验。
让奔驰本该给你的，回到你的车里。
远方格律诗 | 多仿形动态支撑与按摩系统
深圳 · GLS / GLE 原厂级集成
你开的是哪一年的GLS或GLE？
评论区告诉我，我来确认是否适配。