媒体曝辅助驾驶的「小蓝灯」将被禁用，背后是出于什么考量？你支持禁装吗？

这个乌龙事件就是因为监管部门速度跟不上企业营销速度。

最开始是工信部在2021年的《汽车和挂车光信号装置及系统》征求意见稿（注意只是征求意见稿）里中提出过『L3 及以上车辆必须强制安装 ADS 标志灯』，但是，在后来正式发布的官方版本（如 GB 5920-2024）中，该条款被删除了，也就是国家层面的强制规范并未实际落地。

但是企业利用了这个征求意见稿，把L2层级的智驾也安装了小蓝灯，就是利用了『L3以上需要安装小蓝灯』推演出『安装了小蓝灯就是L3以上』的逻辑，虽然这逻辑肯定不成立，但是营销本来就不是要受众严谨理性推理，越感性越好。

国内监管部门最初的征求意见稿其实是参照了美国SAE J3134 标准，也是对L3以上外灯有规定，但是牢美的SAE标准很细致，对于灯色的规定不是一个青蓝色（Blue-Green / Turquoise）就完事，要求波长约为 470 纳米，就是避免和警用医用车灯混淆，甚至对白天夜晚发光强度都有规定。

当然了，我觉得不管最初的征求意见稿规定得多详细，只要没有『L2以下不许安装小蓝灯』这样的规定，车企也会借口『未禁止就是允许』，一样会把L2装上小蓝灯的。

现在监管部门回过神来了，终于有了明确规定，GB 4785对民用车辆的外灯光颜色仅允许使用白、红、黄色（琥珀色），蓝色被排除在法定允许清单之外。

这下，不光L2不能用小蓝灯，连L3以上的也不能用了，这就是被一些车企的营销给搅黄的。

本来，智驾的外灯目的是——提醒车外路上的其他车辆行人，这车在智驾模式，你们小心一点。

被车企营销出来的目的是——提醒车外路上的其他车辆行人，这车在智驾模式，我好牛逼。

实际上的效果是——有的老司机一看智驾蓝灯，过去别它一下，看这智驾到底什么水平。

所以，要我说，都别安装小蓝灯了，不符合我国国情。

L2自不必说，本来就是司机自己兜底，搞个小蓝灯吓唬谁呢？就应该和其他正常车辆一样。

L3以上，亮个特殊标志有啥用？是告诉其他司机『我自动的离我远点』呢，还是告诉其他司机『我自动的我反应比你快』？遇到那些就是想戏耍一下智驾的司机，有特殊标志反而更危险。

无论从任何角度，我都支持禁装小蓝灯。