为什么中国高速公路不提高限速？

因为素质低下的司机一抓一大把。

其实限速120的高速，如果大家都排好队，按次序行驶，减少不必要的变道，那么整体主车流的速度是可以接近道路规划的120限速上限的，再次也能保持在100~110水平。

但现实中却很少有能做到。慢速车占用快速车道的情况固然存在，但不容忽视的是那些自认为跑得很快，嫌弃前车挡道，而不停来回穿插的那些车辆。因此在他们频繁变道的过程中，会直接打破主车流的稳定匀速，受变道影响而不得不减速的后车，会依次向后传递并放大减速过程，从而导致实际车流的速度会逐步降低。严重时甚至会出现明明限速120，但主车流却只能以60甚至不到的平均车速在跑。

这种情况下，哪怕你把道路限速上限提高到150，甚至不进行限速，但对于实际主车流的行进速度提升水平却是远低于道路限速上限提升的幅度，甚至可能会更慢。

而且不光是限速问题！

你看欧美高速公路上的跟车距离，也明显比国内高速的要更短。为什么人家可以不要求前后车保持50~100米的行车间距？归根到底还是因为很少会有车辆在快速车流中频繁变道、来回穿插的情况。

所以，想要高速公路提速，核心在于要所有的道路参与者都能遵守规矩，按照自己车速选择相应的车道行驶，并且尽量减少频繁变道超车。