问界M6会对智界R7构成严重冲击吗？

这个价位的纯电suv市场就这么大，每一个新车型进来都会对老玩家产生冲击。

界车有一个老生常谈的问题，很难破圈，反复收割的都是同一个群体。

定位一重合，打的都是自己人。

智界r7 4982 × 1981 × 1650 轴距2950

问界m6 4960 × 1985 × 1736 轴距2950

除了m6稍微高一点之外，基本就是同一台车。

问界的血统更纯，造型更受智慧中登喜欢，战胜r7是必然的。

再谈谈智界这个牌子本身，我一直认为 奇瑞与华为的合作从最开始就带有很强的投机意味，因为奇瑞没有和华为共存亡的必要。

奇瑞自己做的车卖的并不差（艾瑞泽和瑞虎都是销冠），营收和利润都不错，出海成绩也很棒。

智能化也并不依赖华为，自己做的车机系统甚至比问界m9要流畅。（不信可以亲自去试）

不像小康、江淮，离了华为生存都是问题。

华为这次推出m6，更是直接把智界卖了，本身双方就不是一条心，华为现在也无意挽留。

据我推测，最先退出hima的就是智界，如果mpv销量还是没起色，估计很快就要被赶出门店了。

经销商最后吃一波库存车，骗骗消费者买单，智界就变成others了。

此外，下一个出局的应该是享界。

享界本身是作为第二增长曲线设计的，但问题在于北汽夹在中间太难受了。

一方面是现金牛北汽奔驰正在被华为指着鼻子骂，另一方面是享界的销量一直撑不起来。

属于是陪了夫人又折兵。

尚界还有待观察，h5已经全面失败，华子的标在小登的心里属于是一文不值。

说到底华为挣的是低学历家庭的钱。（中老年小老板、区县体制内家庭）

年轻人里低学历的收入太低，根本买不起界车，高学历、买得起的，又不会被洗脑。

所以界车在小登里面一直很难破圈。

估计z7也是上市就暴死，同期的几个gt车型，也很难逃离见光死的命运。

说实话，全中国乃至全世界的纯电运动车市场，已经被tesla、小米垄断了。

其他人进来无非就是把研发经费亏光。

说到底，还是路线的问题，我相信，华为如果肯认真做爆品，集中精力，就做那么3-5款车，把车做好，是完全有能力的。

但是华为的组织架构就逼着余承东疯狂的扩张。

这可能就是反噬吧。

眼见他起高楼，眼见他.....