代表雷军建言「驾考增加智驾内容」，你赞同吗？若调整，你觉得该考些什么？

这个建议是对的，但是目前执行有难度，但是提的人多了会加快这个进程。

近几年由于汽车的快速发展，智能驾驶的渗透率已越来越高，这导致目前的标准和法规远远滞后于汽车科技和科技应用的发展，这导致不同汽车的智能驾驶、不同品牌的智能驾驶虽然级别是一样的，但它的性能天差地别，可靠性更是无从说起。

目前国家也在紧锣密鼓着手智能驾驶这块的标准建立，比如工业和信息化部已发布多项智能网联汽车强制性国家标准，信息安全相关的几条：

1、《汽车整车信息安全技术要求》（GB 44495-2024）：强化车辆外部连接、通信、软件升级和数据安全防护。

2、《汽车软件升级通用技术要求》（GB 44496-2024）：规范OTA升级流程，保障升级过程中的安全性和用户知情权。

3、《智能网联汽车 自动驾驶数据记录系统》（GB 44497-2024）：要求配备DSSAD系统，为事故责任认定提供可追溯的数据证据。

这几条已经发布将要执行的标准就是目前各大主机厂紧锣密鼓进行体系建立和认证的标准，信息安全的执行规范了一个企业开发一个控制系统的流程体系已经全生命周期的管理模式，包括国家安全漏洞平台的建立，信息安全体系配合功能安全体系会让汽车安全提升一个档次。

另外就是智能驾驶相关的一些标准建立：

比如‌L2级辅助驾驶国标：《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》正在征求意见，明确L2级系统的功能边界、人机交互要求和测试方法，遏制“过度宣传”现象；

L3/L4级自动驾驶强标征求意见。2026年2月，工信部就《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》公开征求意见，首次针对L3/L4级自动驾驶设定强制安全门槛。该标准将填补高阶自动驾驶在责任划分、系统安全验证等方面的制度空白。

其实科技的发展是一系列的标准规范的落地，规范、检测和监督是少不了的，但是这期间的难度又很大。